Jag insåg att denna fråga är väldigt bred, men jag avser det som ett exempel för att illustrera de faktiska kostnaderna för en typisk långdistans kommersiell flygning.
I denna fråga antar jag följande:
Här är den kostnadsposition jag kan tänka på just nu:
Vad saknar jag? Vad skulle vara den absoluta (och relativa) kostnadsbudgeten för var och en av dessa?
Bonusfråga: I flygoperationer hanteras denna kostnad typiskt som "per flygningstimme" (som i allmänhet luftfart), "per flygning" eller på annat sätt?
A380s bränsleförbrukning är cirka 11 ton per timme. Med ett bränslepris på $ 1000 per ton resulterar det i $ 11000 per flygtimme.
En A380 kostar ca $ 350M. Flygplanet kommer att användas i cirka 25-30 år, men låt oss anta att avskrivningsperioden är cirka 20 år med ett restvärde på $ 50M. Med en ränta på 5% skulle du betala ungefär $ 24 miljoner per år.
Det handlar om $ 2740 per timme, eller $ 0,76 per sekund, flygande eller inte. Om du antar en användning av 60%, med hänsyn till vändningstiden vid porten och underhållstiden, koka den ner till $ 3915 per flygtimme.
Kapitalkostnader $ 160K per år , F / O \ $ 90000 . Låt oss anta att de flyger ungefär 60 timmar per månad, den totala kostnaden för flygplattformar kostar ca $ 350 per flygtimme för grundlönen. En annan $ 80 måste läggas till för utsläppsrätter som tar samman totalsumman till $ 430 per flygtimme.
Hyttens besättningshastighet skulle vara cirka 40 dollar per timme, så för 20 besättning kommer kostnaden att vara $ 800 per flygningstid.
Även pensioner för övernattningar och hotellkostnader måste beaktasDessa varierar extremt mellan flygplatser. Du kan i grund och botten bryta kostnaderna ner i kostnader relaterade till flygplanet, passagerarna och olika skatter från regeringen.
Flygkostnaden är vanligtvis relaterad till flygplanets maximala startmassa (MTOM) och bullerkategorin. En Boeing 747-400, medan den är mindre tung än en A380, kommer i vissa fall att vara dyrare på grund av den högre ljudnivån. Många flygplatser skiljer mellan topp- och off-peak-timmarslandningar.
Jag kan inte hitta exakta data för A380, men en gammal tabell som jag har för Boeing 747-400 föreslår att den totala kostnaden varierar mellan cirka $ 6000 till $ 25000.
Avgifter tas ut av länder vars territorium flyger över, främst för att täcka ATC-kostnader. Kostnaden är vanligtvis baserad på avståndet och MTOW. För en 747-400ER över Europa är avgiften i genomsnitt 145EUR per 100km . Om man antar en genomsnittlig hastighet på ca 900 km / h är timkostnaden cirka 1300EUR / h. Dessa kostnader är lägre över det stora havet och över USA.
Baserat på ovanstående kommer summan att ligga mellan $ 22.000 och $ 41.000 per timme.
På bonusfrågan: hur kostnaderna ses av ledningen är kassaflöde per vecka. Ett flygbolag har mer än ett flygplan, mer än 1 flygning per dygn per flygplan, mer än 1 besättning per flygplan, flygningar har olika varaktigheter etc. etc. Det enda sättet att göra det är att se på driftskostnader och intäkter per dag / vecka / månad.
En del av kostnaderna är fasta kostnader och en del av dem är variabla, och att dela alla kostnader med en av variablerna är aldrig en bra idé. För snabb beslutsfattande, behandla fasta kostnader som en given och bara titta på rörliga kostnader. Så till exempel om vi har ett flygplan och ett besättning som taxi på banan (fast kostnad), hur kan vi minska rörliga kostnader som bränsle? Genom att stänga av en motor.
Kassaflöden per gång är det enda relativt objektiva sättet att mäta intäkterna från verksamheten. Resultaträkningar är för revisorer, de kan göras enligt många metoder. Kassaflödet är mätbart, vinst / förlust är en åsikt.
Läs andra frågor om taggar cost airline-operations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna