Luftpersonal tänker inte på sina tidigare säkerhetsuppgifter eftersom de vet att det kan förändras med nästa flygning. Det kanske inte är den mest tröstande sak du hör, men du vet att det är sant - det är extremt sällsynt, men planen kan krascha om felaktiga åtgärder görs.
Men det här är tankesättet som gör ett flygbolag säkert. Vissa människor med rädsla för att flyga tror att bara de tänker på vad som kan gå fel med planet, men det är inte sant. Besättningar och ledning spenderar mycket tid på att tänka på vad kan går fel, så att de kan vidta åtgärder för att förhindra att det här scenariot inträffar. Ett exempel på detta är att före varje flygning kommer piloterna att diskutera startvägen och vad de ska göra i en nödsituation, t.ex. "om en motor misslyckas under 2000ft kommer vi inte att kunna klättra över det berget, så vi kommer att vända rätt att undvika det, och fortsätt klättra tills minst 6000ft ". Flygplandesigners och ingenjörer har en liknande tankegång, så mycket redundans är inbyggd i allt de gör. Ledningen tänker på alla sätt som en pilot kan göra ett misstag, så utformar specifika träningsprogram för att hjälpa till att förhindra dem, samt att man utfärdar särskilda förfaranden som ska följas.
Om ett flygbolag har flygit i 40 år sedan dess senaste olycka är det troligt att de har en bra kultur att tänka på vad som kan gå fel på nästa flygning. Du som passagerare behöver inte tänka på något av det men. Du behöver bara tänka på vilka måltider du ska ha i Paris.
Jag vet inte om detta kan hjälpa eller inte, men jag föreslår att du tittar på FlightRadar24.com . Detta kommer att hjälpa dig att visualisera hur många flygplan som helst som flyger runt om i världen när som helst, och det förra året inte en enda kommersiell jet kraschade . Det är ganska fantastiskt hur säkert flygande i ett plan är.
För det andra kan du också titta på flygsäkerhetsvideor på youtube. De innehåller alla samma grundläggande information, men varje flygplan och flygbolag har en viss video som du bör titta på på ditt flyg. Oroa dig inte för att kabinpersonalen inte reagerade på pilotmeddelandena. De består vanligen av information som de redan vet, som flygtid och väder, och är mer fokuserade på att betjäna sina passagerare.