Can "en drone" skada vingen av "ett flygplan" i den utsträckning det hotar sin förmåga att flyga?

Herr Mann har ingen aning om vad han pratar om.

Vingarna är inte gjorda av 2024-O aluminium, vilket är helt glättgat och mycket mjukt. Det vanliga värmebehandlingsläget är T3 till och med T6.

En Mooney skulle inte ha .040 "vingehud. Skinnen blir .016, .020, .025 och kanske .032 i höga stressområden runt vingsrötterna. Ledande kanter skulle vara .025 eller kanske .032 inombords , och sannolikt .020 eller .016 nära tipsen och på kontrollytorna. Hudstorlekarna är för strukturell effektivitet och styvhet för minsta vikt, inte "marknadsföring" ... geez.

Hans tillvägagångssätt för kommentarer är mer eller mindre korrekt, men en Kanada Goose kommer att göra betydande skador på alla flygplan som den träffar under flygning och har en bra chans att få ner en Mooney vid vilken kontaktpunkt som helst. En Mooney som går in i en gås på vingen, kommer åtminstone helt att krossa framkanten i baksidan av huvudspärren. En gås kommer att göra betydande skada på släden eller framkanten av någon flyglinje. Det var en CRJ900 som slog en fågelstjärna fågel strax under vindrutan på startrullet nära V1, och det kom tillbaka i pilots instrumentpanel och fördelade tarmar och fjädrar överallt.

Gäss är dåliga nyheter och är ett bekymmer på våren i centrala Nordamerika. Terrängen är brun och om du faller ned med en flock under och framför är de nästan osynliga tills du passerar genom sin nivå.

En gås som träffar vindrutan framför piloten eller den horisontella svansen på ett Mooney eller liknande lätta flygplan kommer troligen att sätta ner det. På vingen, kanske.

En 2lb drone kommer att göra uppenbar skada som testet visade men skulle inte ta ner en Mooney om det inte ramlade vindrutan, obefintlig piloten. Det skulle säkert gå men en vindruta. 1/8 "plexiglas har ungefär samma draghållfasthet som .020" 2024T3. Du skulle inte vilja slå någonting tyngre än några ounces med 1/8 "akryl framför ditt ansikte som enda barriären.

Så från den synpunkt kan dronor av vilken storlek som helst anses vara en fara för flygplan.

Som något i luftfart beror det på.

En drone kan enkelt skada mycket någon tygbelagd vinge det här är allt från ultraljud upp genom piper-ungar och mycket högt drevna landsvägar. Att förlora ditt vingehölje kan vara en stor fråga vid snabbhet men väder eller inte skadan ger planet ner beror på var och hur det träffar samt pilots svar på händelsen.

Metallbelagda vingar är lite av en annan historia och det beror verkligen på flygplanet. I vissa fall kan du skära en hel vinge av och vara bra eller till och med lösa en stor bit av ditt flygkropp medan med andra flygplan kan liten skada orsaka allvarliga hanteringsproblem och eventuellt leda till en händelse. Spoiled luftflöde skulle vara det ultimata problemet med framkantskador som det från videon, men det betyder inte nödvändigtvis en krasch. Det finns även fall där medvetet förstör luftflödet krävs.

Om du tittar på videon noga kan du också se att dronen påverkar direkt bredvid a vinge revben som är ett svagare område än om dronen påverkade en revben själv. Jag skulle vara nyfiken på att se en testpåverkan på en ribbkollision också.

I slutändan kan det vara mer av en fråga om var då om ( liknar den här frågan ). Som framgår av kommentarerna från olika personer riskerar du att punktera en bränsletank, skada eller på annat sätt störa kontrollkablar och till och med skada sparet alla förhållanden som kan potentiellt ledde till en olycka men det är mycket situationally beroende.

Det är också värt att notera att GA-plan i allmänhet har ganska veckans ledande kanter (som du kan se i videon). Större transportflygplan kan ha saker som framkantsladdar eller deysystem som gör vingen ledande kanten lite starkare av designen.

Bara för att nit-plocka semantiken lite, listar de faktumet att de använde ett Mooney M20-flygplan, strängt taget sträcker sig M20 från trävinge En variant hela vägen upp genom nuvarande TN / S variant vingarna varierar kraftigt i design även inom den familjen av flygplan. De brukar använda en metallvinge, sannolikt av en nyare flygplan, men du kan se hur ens det kan förändra resultatet av kollisionen.

or would it just require a probably costly repair?

Alla luftfartsreparationer är kostsamma ...