Are uppgiftskort som fortfarande används vid underhåll av flygplan?

Navigera dina svar
8

Jag brukade arbeta för ett företag som utför underhållsprogram för sjöfartssektorn. Varje komponent, från en cylinder i en motor till ugnen, måste inspekteras efter (t ex) 10 000 körtimmar, eller vart 2 år, etc.

Min fråga är:

  • Är uppgiftskort som den nedan som fortfarande används inom luftfart, eller finns det en mer aktuell arbetssätt nuförtiden? (PDF-filen jag fick här är 10.000 sidor lång)

  • Vad ska flygbolagen göra för att deras plan ska bibehållas enligt schema?

    
uppsättning Danny Beckett 18.12.2013 10:56

3 svar

5

Jag tittade bara på Engineering Giants - Jumbo Jet Strip-Down , efter en British Airways 747 på sin D- Checka in 2012.

Åtminstone för BA verkar det som att pappersuppgift / jobbkort fortfarande används kraftigt. Tydligen finns det över 12 000 enskilda jobb.

Jag har tagit ett kortklipp (7 sekunder) från avsnittet, som visar väggar fulla av uppgiftskort:

                            

    
svaret ges 28.12.2013 04:00
3

Jag är inte säker på om "generellt underhåll", men AMT Handbook kapitel om inspektioner har något språk som piqued mitt intresse medan jag försökte sniffa ut ett svar.
Det står att The appropriate checklist or checklists must be utilized to ensure that no items will be forgotten or overlooked during the inspection. - FAA känner sig så starkt om detta, fortsätter de till och med att säga Always use a checklist when performing an inspection. The checklist may be of your own design, one provided by the manufacturer of the equipment being inspected, or one obtained from some other source.

Aktivitetskort är i princip en checklista (eller jag antar mer exakt en "checkbook" - du går igenom och refererar / fyll i varje kort när du utför den angivna uppgiften, och FAA vill ha mekaniker att använda checklistor (åtminstone vid inspektioner och med den underförstådda standarden ELLER ELSE ), så jag skulle kunna föreställa mig att de fortfarande används i någon form ( även om papper / PDF-produkten kanske har ersatts av något snyggt och elektroniskt).

Jag föreställer mig att det finns några ganska smarta elektroniska checklistor / systemkortsystem där ute ( AvPro Software verkar erbjuda ett som jag snubblat på med en snabb Google-sökning , inga kommentarer på kvalitet), men jag är bara den dumma sloben som flyger dessa saker och jag vet inte mycket om underhållsänden - bara tillräckligt för att veta att jag vet tillräckligt för att vara farlig om den lämnas ensam med en skruvmejsel: -)

    
svaret ges 26.12.2013 09:02
2

Jag vet att det här är en gammal fråga, men ville dela min erfarenhet med dig. Det korta svaret på din första fråga är: Ja, flygbolagen använder fortfarande uppgiftskort i underhåll.

Det är sant att informationstekniken har kommit i språng. Många flygbolag har levererad teknik i hur de producerar sina uppgiftskort, men i slutändan är de flesta fortfarande beroende av papper. Den främsta orsaken till detta är att varje uppgift måste skrivas av av en behörig licensierad ingenjör, och uppgiftskortet blir då ett juridiskt dokument. Eftersom flygbolagen i allt större utsträckning outsourcar underhållet över hela världen, tills digital sign-offs är allmänt accepterad i branschen, är det inte meningsfullt att flygbolaget ensam går helt digitalt.

Det förändras, men på grund av industrins högreglerade karaktär kan innovation ta tid att sänka.

    
svaret ges 15.12.2015 03:54

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Frågor om borrfunktioner Vete mjöl Vs. vete gluten