Vad höjd att flyga på en STAR när den läser "förvänta"?

Hemsk fråga (inte din fråga, men testfrågan).

Såvitt jag kan säga är det inga höjder vid ankomsten som är obligatoriska. Allt är bara en "förvänta" höjd.

När du är "klar för STELA ONE ankomst", rensas du till (krävs för) att flyga lateral markspåret och följa alla airspeeds som anges på diagrammet ("cross at xxx knots", inte "förvänta sig att korsa vid xxx knutar" restriktioner). Det godkännandet av sig själv rensar inte dig för några höjder, jämna som är obligatoriska i diagrammet.

När du rensas till ankomst till "Descend Via STELA ONE", då , rensas du dessutom för alla obligatoriska höjder. (Som jag inte ser någon av i det här diagrammet, men jag kan ha missat en - NOS-formatering är inte bäst.) Det är viktigt att, om ankomsten har publicerat höjder för att korsa A vid eller över FL 230, kors B eller under FL 200, kryss C på 12 000 'och förvänta dig att korsa D vid 5000' (och inga andra höjder efter D), då är du ENDAST klar till 12 000 '- du är INTE, i så fall rensad för 5000 "höjd. Du kan förvänta dig det (dvs ladda det i FMC), men du kan inte avvika 12 000 "utan explicit ATC-clearance (dvs inte spola 5000" i höjdfönstret på lägeskontrollpanelen tills ATC säger "Cross D at 5000" ).

Ja, det är en "gotcha". Verkligen fattiga mänskliga faktorer design för en ankomst att göra det, IMHO, men det finns några av dem där ute.

När du nu flyger STELA ONE, kommer du förmodligen att gå över STELA på 11 000 ", men tills de tilldelar dig den höjden, är du inte klarad för att göra det. "Expect" höjder vid ankomst måste uttryckligen ges av ATC - "Descend Via" inkluderar inte dem.

Jag vet inte vilka andra svar du hade på kunskapstestet förutom 11 000 ", men min första gissning skulle vara att något i linje med" inte tillräckligt med information som gavs till "eller" inte kan bestämmas "eller" sista tilldelade "skulle vara bättre än" 11 000 "om frågan frågade något i linje med" att ha fått tilldelats denna ankomst, vid vilken höjd rensas du för att korsa STELA-waypointen? " Med endast godkännande för ankomsten själv har du inte rensats för någon höjdbyte.

Jag gillar inte så mycket ankomsten eftersom den inte har några obligatoriska höjder alls, och jag gillar verkligen inte den frågan. Måste älska FAA, ibland!

Om du får en Descend Via, använder du STAR för vertikal vägledning, och vanligtvis ges dessa röjningar på RNAV STAR. Annars kommer du att få uttryckliga nedstigningsinstruktioner. Förväntan är bara ett planeringsverktyg, så att du kan förberedas om du till exempel får en Descend Pilots Discretion, korsar STELLA vid 11 000 eller någon annan variation och planerar framåt för dina nedgångar.

Den exakta formuleringen av ankomstklarationen är avgörande för att svara på din fråga korrekt.

Eftersom denna ankomst endast innehåller "förvänta" höjdsbegränsningar, bör avståndet också innehålla ett vertikalt utrymme (regulatorer är inte tänkt att ge "nedstigning via" ankomster för ankomster som bara har "förvänta" höjdsbegränsningar).

Om inget vertikalt godkännande lämnades tillsammans med ankomsten måste du följa det tidigare utfärdade höjningsavståndet, och du kan inte falla för att överensstämma med de höjder som publiceras i diagrammet tills du har varit specifikt rensas för att göra det. Jag tror att det är hela punkten i frågan.

I den här situationen skulle jag ändå hålla reda på vad som behövs för att göra den publicerade begränsningen, och om det börjar bli nära ATC för att se om de vill att jag ska korsa den. Detta hjälper bara till att hindra mig från att få "slam dunked" och behöver en överdriven nedstigningsgrad om de "glömde" om mig i några minuter.