När det gäller Tragedy of Southwest 1380 flygning 2018-04-17 med motorfel, vilket företag tillverkat den motorn, och vilken motormodell / typ var det?
Enligt den här artikeln publicerad på news.com.au:
Mer specifikt AirFleets.net-rapporter :
Mer information om flygningen länk
NTSB-frågor undersökande uppdatering om motorfel 2018/05/03 WASHINGTON (3 maj 2018) - National Transportation Safety Board utfärdat en undersökande uppdatering torsdag för sin pågående undersökning av dödsfallet den 17 april, motorfel på Southwest Airlines-flygningen 1380.
Boeing 737, som drivs av CFM International-motorer, upplevde ett fel i den vänstra CFM-56-B-motorn efter att ha avgått New Yorks LaGuardia Airport. Motorn upplevde att ett fläktblad misslyckades, vilket ledde till förlusten av motorns inlopp och kranning. Fragment från kran- och motorinloppet slog samman skrovet och orsakade en snabb tryckavlastning. Besättningen genomförde en nödsituation och avleddes till Philadelphia International Airport. Det fanns 144 passagerare och fem besättningsmän ombord. En passagerare drabbades av dödsskador och åtta passagerare drabbades av mindre skador. Flygplanet var väsentligt skadat.
(I den här NTSB-fototillverkningen identifieras skadade komponenter i den vänstra motorn som ses från den inbyggda sidan av CFM-56-B-motorn. Under klättring efter avgång från New Yorks LaGuardia Airport upplevde motorn ett misslyckande av ett fläktblad som resulterade i förlust av inlopp och kran. Nästan alla inre och yttre fat på inloppskåpan saknades, liksom de främre och bakre inloppsskotten. NTSB Photo-illustration)
Enligt undersökningsuppdateringen visar flygplanets underhållsregister att fläktbladen senast reviderades 10.712 motorcyklar före olyckan. Vid tidpunkten för den senaste bladövervakningen (november 2012) var bladen fluorescerande penetrerande och visuellt inspekterade.
Den undersökande uppdateringen innehåller en sammanfattning av de intervjuer som NTSB utförde med kaptenen och medkaptenen, de tre flygledarna och en SWA-anställd i kabinen.
Koncernen cockpit voice recorder har slutfört ett utkast till transkript av händelsen. CVR-transkriptet kommer att släppas när den offentliga dockningen öppnas.
Informationen i uppdateringen är preliminär och kan ändras när NTSB: s undersökning fortskrider. Analys av olycksfakta, tillsammans med slutsatser och bestämning av sannolik orsak, kommer att komma senare när slutrapporten om utredningen är avslutad. Som sådan kunde inga slutsatser om hur händelsen inträffade dras av informationen i den preliminära rapporten.
Händelsen markerar den första dödligheten som involverar ett amerikanskt registrerat kommersiellt passagerarfartyg sedan 2009 Colgan Air flyg 3407-kraschen nära Buffalo, New York.
Den fullständiga undersökande uppdateringen finns tillgänglig på länken
Läs andra frågor om taggar engine-failure jet-engine engine Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna
