How kan ett flygbolagsflygpersonal hantera en eldningsanläggning i flygsystemet?
Det första steget i kontrollrutan "Rök, eld eller rök" för alla trycksatta flygplan är att besättningen sätter på sina syremasker och ställer dem på nöd, så att besättningen kan andas och därmed fungera tillräckligt bra för att utför resten av checklistan.
Det är dock möjligt att åtminstone några flygplan för att en brand ska utvecklas som intimt involverar kompletteringssystemet för flygbesättningen, som skrov förlust av SU-GBP aka EgyptAir flight 667 vid dess grind i Kairo Int'l visade sig dramatiskt. Lyckligtvis för EgyptAir-besättningen, deras erfarenhet hände med flygplanet helt och hållet på terra firma, vilket möjliggjorde en snabb evakuering med endast några allvarliga skador. Om emellertid en liknande händelse inträffade vid kryssning över havet vid 35 000 ", vad kunde flygpersonalen göra för att undvika att vara oförmöget, med tanke på att en sådan brand skulle göra åtminstone en del av besättningssyrasystemet oanvändbart?
1 svar
Öppnande av luckdörren kan vara tillräcklig i vissa mindre fall på bekostnad av att rök och CO2 slår in kabinvolymen.
I allvarliga fall: Skyddande andningsutrustning finns i flygplanet:
Rökficka demonstrationsvideo:
Bärbara syrecylindrar och masker finns också, t.ex. för A320-familjen:
( källa )
Förekomsten av denna utrustning är reglerad, t.ex. i USA genom 14 CFR 25.1439 :
at least one portable protective breathing equipment shall be located at or near the flight deck for use by a flight crewmember.
In addition, portable protective breathing equipment must be installed for the use of appropriate crewmembers for fighting fires in compartments accessible in flight other than the flight deck. This includes isolated compartments and upper and lower lobe galleys, in which crewmember occupancy is permitted during flight. Equipment must be installed for the maximum number of crewmembers expected to be in the area during any operation.
Syreförsörjningen om i minst 15 minuter:
The equipment must supply protective oxygen of 15 minutes duration per crewmember at a pressure altitude of 8,000 feet with a respiratory minute volume of 30 liters per minute BTPD.
Dessa system är redan nödvändiga för kabinpersonalet för att bekämpa brand eller hjälpa passagerare vid nedsänkning av kabinen.
Om ett säkert flygplanstillstånd inte kan återställas inom 15 minuter, är elden redan okontrollerbar. Över havet och för avlägsen från användbara flygplatser, skulle besättningen behöva avgå och döda flygplanet för att evakuera det, en sista utväg och riskabel flykting.
Vid olyckan du nämner:
- Syreanläggningens inblandning / störning är misstänkt men inte säker.
- Med tanke på skadorna på flygplåten och panelen (se nedan) skulle ett problem för piloter ha varit att kunna flyga flygplanet med saknade eller misslyckade instrument och kontroller, i en varm flygdäcksatmosfär. Passagerarna och besättningen verkar skylda sina liv till olyckan som uppstår på marken.
( avherald.com )
Läs andra frågor om taggar airliner fire emergency-procedures Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna