Vad betyder "lagring av ett flygplan" tekniskt?

Beroende på hur länge du lagrar planet finns det olika alternativ.

Vissa plan kan användas eller säljas i framtiden. De väntar bara på att marknadsförutsättningarna förbättras så att ägaren har råd att driva den igen, eller någon annan skulle vara villig att köpa den. Vissa plan är för gamla för att någon vill köpa dem. I det här fallet är de mest användbara för den nuvarande ägaren, så de lagrar dem om de kommer att vara användbara i framtiden. En annan möjlighet är reservdelar. Medan planet lagras kan det långsamt demonteras för att ge delar till andra flygplan som fortfarande är i drift. När alla användbara delar har tagits bort kommer den att hakas i skrot.

Nyligen lagras några nya flygplan tills de kan hitta fler piloter . Det finns också ett fall där flygvapnet bestämde sig för att köpa några flygplan, men senare bestämde sig de inte riktigt för dem. Det är billigare att skicka dem till lagring än att säga upp avtalet, så rakt till öknen de går .

Du kan hyra hangarutrymme någonstans för att lagra planet. Detta är mycket svårare att göra för större plan, och hangarutrymmet är dyrt och begränsat. Men det erbjuder uppenbarligen de bästa förutsättningarna för planet, där det kan skyddas från vädret. Detta är mer sannolikt att vara en kort sikt lösning om inte planet är mycket viktigt (eller ägaren har djupa fickor).

Ett annat alternativ är boneyard : "

Områden som USA sydväst har mycket låg luftfuktighet året runt, vilket minskar mängden korrosion på en flygplan. Flygplan är utformade för att vara utanför det mesta av tiden, så de kommer att hålla sig ganska bra. Windows kan täckas för att hålla de inre temperaturerna nere, och vissa luckor kan också täckas. Små flygplan kan vara helt inslagna i plast.

Några exempel på detta är boneyard på Davis Monthan AFB i Tucson, AZ, där den amerikanska militären parkerar sina flygplan , och närliggande Pinal Airpark , där många civila flygplan lagras.

Här det finns några fina överväganden. Du kan i grund och botten dela lagrade flygplan i två huvudkategorier: på kort och lång sikt.

Från länken, för lång sikt:

When discussing parked or stored aircraft, it is safe to assume one is referring to an aircraft that is no longer in operation and has been placed by the owner, airline or lessor into a manufacturer-approved storage regime to preserve maintenance and asset value.

I stället för kortsiktiga:

However, some will also refer to stored aircraft as those that are between owners. [...] a transition [...] takes time and [...] As such, an aircraft will often be stored and out of revenue service for six to 12 weeks.

eller

Additional or unusually lengthy checks can delay the aircraft from revenue service for many months, during which time they are sometimes referred to as parked or stored.

men i slutändan svarar varför de inte säljs:

With the exception of these transitions, the majority of aircraft in storage are there because they are no longer economically viable to operate; it is cheaper to put the aircraft into a storage programme than to fly it.

Du håller den säker så att du kan skrapa den.