(anmärkning: referenser till specifika FAA-dokument eller ärenden uppskattas alltid!)
Det här är en allmän fråga och kan bäst betraktas som öppen.
Det ställs dock för att klargöra några specifika regler:
91.205 (c) (4) "om flygplanet används för uthyrning , ett elektriskt landningsljus ..."
91.409 (b) "... ingen person får använda ett flygplan som bär någon för uthyrning .... om inte inom de föregående 100 timmarna ..."
91.205 (b) (12) "om flygplanet drivs för uthyrning över vatten och bortom glidande avstånd från stranden, godkända flotationsanordningar ..."
Det kan finnas andra regler som hänvisar till termen i punkt 91.
Poängen är: innebär dessa föreskrifter att varken landningsbelysning, flytvästar eller någon aktuell 100 tims inspektion krävs för t.ex. (1) en solo hyra, (2) en hyra med $ \ leq $ pro-rata bidragande vänner, (3) en checkride? Det är min förståelse att ingen av dessa inte är "hyra" flygningar men kanske det finns förtydliganden annars.
ie.e) Vilka flygscenarier / aktiviteter bedrivs under för uthyrning omständigheter och måste därför överensstämma med ovanstående regs?
dvs. 2) Anger termen för uthyrning flygplanet eller piloten?
Utan att kamma igenom reglerna och den stora samlingen av LOI om ämnet, kommer jag att ge ett generellt svar.
För uthyrning för 91.409 ändamål gäller transport av personer. Så vagnen av en studentpilot, med en flyginstruktör är "för uthyrning". Vagnen av personer som får en scenisk turné som de betalat för är "för uthyrning".
Om du tillhör en flygande klubb, som huvudsakligen drivs som ett partnerskap, är flygplanet inte att hyra, eftersom de fasta och rörliga utgifterna delas mellan medlemmarna i klubben. I huvudsak betalar du din andel för ditt flygplan, förutsatt att klubben eller partnerskapet äger flygplanet. I så fall gäller landningsljuset och 100 timmarsexemplen inte.
I allmänhet, om man använder del 91, och piloten betalas för att utföra del 91-enheten, gäller inte hyra. Detta skulle till exempel innefatta en företagspilot som betalas av den ägande enheten i planet.
Generellt är flyginstruktion inte ansedd som en uthyrningsoperation, när den personliga mottagningsinstruktionen är en av "ägare" av planet, som i ett partnerskap eller flygklubb.
Så, du har några exempel för din andra till sista fråga.
Den sista frågan täcker operationen och syftet med operationen. Så din betalade pilot som flyger din TBM tar din familj till din privata ö, är inte att hyra.
Det finns inte mindre än 20 FAA-tolkningsböcker som har skrivits om detta ämne. Tolkningarna har även påverkat stater och hur de tar ut försäljningen och använder skatt.
Addendum # 1: För FAA, under 91.409, gäller termen "för uthyrning" för flygplanets transport. Så om en flygskola äger ett flyg och en elev får instruktioner i flygplanet, är det föremål för 100 timmars inspektioner, eftersom studenten bärs av planet och CFI som flygskolan tillhandahåller.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations aircraft-maintenance checkride cfi far-91 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna