Om en pilot beslutar att krascha ett flygbolag, a la Germanwings eller Egyptair , kunde han stoppas?
I sådana fall väntade den kränkande piloten tills han var ensam i cockpiten för att agera. Således har många flygbolag gjort det obligatoriskt för det att vara två besättningsmedlemmar i cockpiten hela tiden, även om det bara är en flygvärdinna att stanna där och vänta på att en pilot ska återvända.
Även om det kan ge passagerare en del av tanken tvivlar jag på att det skulle göra mycket bra. Det verkar för mig att även om den andra piloten är i sitt säte och fastspänd, om en pilot beslutar att krascha planet, kan han döda motorerna och sätta planet i en oupplåtbar attityd mycket snabbt.
Är detta ett korrekt antagande? Skulle Airbus kuvertskydd förhindra detta? Kan planet placeras i direktläge för att åsidosätta skyddet? Vad sägs om en 777? Tillåter okreaktionssystemet en pilot att övervinna den andra? Motorerna kan lätt smutsas tillbaka, men skulle de kunna stängas snabbt och kräva en omstart? Vad kan den andra piloten göra för att stoppa sina handlingar?
KAN du göra det? Säker. Den relevanta frågan är dock om de involverade avvikelserna skulle vara värda det.
Hur kunde du göra det? I huvudsak kan en betrodd tredje part ha möjlighet att inaktivera alla kontroller som den dementerade piloten har tillgång till och utöva all kontroll över flygplanet. Om du är villig att någon i nätverksoperationscentralen ska ha möjlighet att "stänga av" varje switch & kontrollera i cockpiten och fjärrpilot flygtraget till landningen, då är du inställd. Piloten är nu lika mycket en passagerare i flygplanet, som alla som sitter bakom sig är, och inte kan ta på sig krasningsösen och orsaka en depression, kan han inte påverka saker så mycket. (Och även om han gjorde det, kommer flygplanet fortfarande inte att krascha.)
Problemet med den planen är uppenbarligen att om fjärrkontrollfunktionen tas över av hackare eller en dementerad person vid operationscentret, är piloten hjälplös att ingripa. För att den dementerade PILOT ska bli oskadad måste du ta bort ALLA möjligheter att överdriva fjärrkontrollen, all förmåga att dra strömbrytare, all förmåga att påverka allt.Så, var är det största hotet? En dementerad pilot som övervinner den andra piloten (med våld, genom att låsa honom ut ur cockpiten, vad som helst), eller problem vid operationscentret eller i fjärrkontrollprocessen? Bankkortet för flygbolagspiloter är oöverträffat med nästan allt annat för tillförlitlighet och robusthet, och vi är nästan inte lika känsliga för att hackas som alla fjärrkontrolldatalink skulle vara!
Den övergripande förståelsen är att den bästa lösningen är att hålla piloterna i kontroll över flygplanet och ha åtgärder på plats så att om en av dem förlorar den, kan den andra piloten hålla sakerna kvar. Saker som att ha en flygvärdinna i cockpiten för att låta den andra piloten tillbaka in (skulle ha förändrat Germanwings flygning) kan gå långt. Eller om det finns en kamp för kontroll, skulle en pilot kunna kalla flygvaktarna över PA för att få hjälp för att hindra den galna.
Perfekta lösningar? Nej. Men bättre än att tillåta att flygplanet tas över av någon utanför!
När allt kommer omkring, medan "pilot går nötter" är en levande rubrik, är omfattningen av den faktiska risken ganska begränsad. Miljoner & miljontals kommersiella flygningar händer varje år utan att inträffa och införandet av en rad nya risker i form av fjärrkontroll som inte kan överdrivas, verkar som en allvarlig överreaktion på vad som faktiskt är ett otroligt fjärrscenario. Det finns bättre sätt att hantera den extremt sällsynta & osannolikt "galen pilot" möjlighet än det.
Läs andra frågor om taggar flight-controls hijack Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna