Hur kan en passagerare från en lekman ta reda på (om i förväg från vindprognoser etc) om ett flygbolag kommer att banka åt vänster eller höger, efter start och före landning för ett visst flygbolag, tid och flygplatser?
Om jag väljer ett val skulle jag vilja välja ett säte på insidan av en sväng så att jag kan få bättre utsikt över marken och närliggande städer.
Du kan inte säkert veta vilken väg ett flygplan kommer att göra sitt slutliga tillvägagångssätt, eller på vilket sätt det kommer att vända sig före det; Lokalt väder, speciellt marknivå vind är den viktigaste faktorn. Flygkontrollen kan omdirigera dig baserat på annan trafik, rådande vindar kan flytta och så vidare. Det mest kända tillvägagångssättet till DCA är River Visual , efter Potomac Floden förbi många Washington landmärken, men beroende på vinden, kan du komma in från motsatt riktning helt på Mount Vernon Visual .
Som sagt är vissa flygplatser mer förutsägbara än andra. LAX ligger på havet, så nästan alla landningar är västerut i landets bris (om ditt flyg är riktat norr om flygplatsen eller söderut för att vända är föremål för villkor, förstås).
Beroende på flygplatsen kan du kanske se historiska och realtidsflygspår på en webbplats som FlightAware.com , Planefinder.net , eller Radarbox24.com . Därifrån kan du göra en utbildad gissning, men det finns inga garantier. Även LAX ser landningar i öster när Santa Ana vindar blåser hårt.
Problemet är det mesta du inte kan.
Orsaken är att beroende på flygets varaktighet kan väderförhållandet byta och landningsriktningen och banan kan skifta med den.
Som ett exempel kan du landa på landningsbanor 4R / 22L i båda riktningarna och ibland även på Runway 29, till exempel Newark Liberty Airport . , väderförhållandena och speciellt vindriktningen spelar en roll och kan förändras under de timmar som flygningen är i luften. När jag går över till flygplatsen dagligen kan jag se planen landa på landningsbanan 22 Vänster (sydlig riktning) eller 4 Höger (nordlig riktning).
Så det enda problemet är säkerheten i flygverksamheten hos flygplatsens ledning och flygkontroll.
Den enda gången du kommer att kunna bestämma landningsriktningen på flygplatsen är när flygplatsen har en väldefinierad vindriktning under en dag.
Om du är villig att vänta tills några timmar före flygningen, kan du ofta förutse vilka sidor som ska vara inuti flygplanet på tillvägagångssättet och för start - om du kan förutsäga banan, kan du räkna ut det genom att läsa standardinstrumentets avgångsförfarande för flygplanen som arkiverades (vanligtvis på flightaware.com 2-6 timmar före amerikanska flygningar). Men som andra sa är det mycket svårt att förutsäga vilken landningsbanan, eftersom det finns många detaljer som påverkar det. Generellt om vindarna är mindre än 6-8 knop, kommer flygplatsen att ligga i en lugn vindkonfiguration, som varierar med flygplatsen.
Till exempel i Boston Logan är lugna vindar avstigningsbanan 09, anländer landningsbanan 04R, om inte flygplanet är ett propellplan, i vilket fall avgår de landningsbanan 04L. (Källa: länk ).
Det blir mycket lättare även vid flygplatser med en stor landningsbanan. Så vid Washington National, om vindarna kommer från söder, kommer de landa landningsbanan 19, vanligtvis på floden Visual, om vindarna är från norr, de kommer landa och avgår landningsbanan 01, vilket innebär att de svänger vänster mot Arlington omedelbart efter start.
Om du tar hänsyn till allt detta och får rätt vindprognos, kan du ofta välja vilken sida som ska ligga för landning, men det är mycket svårare i min erfarenhet för start, på grund av hur många avgångsmöjligheter det finns för start.
Medan de andra svaren är korrekta beträffande behovet av att förutsäga (ungefärlig) vindriktning (för att bestämma vilken riktning planen ska färdas ned en given landningsbanan och vilken landningsbanor som sannolikt kommer att användas,) en annan viktig fråga (det kan vara svårt eller omöjligt att förutse) är att bestämma vilken landningsbana som ska användas av ditt flygplan. Många, om inte de flesta, stora kommersiella flygplatser använder flera parallella banor samtidigt. Flygplan som flyger in i eller ut ur dessa landningsbanor kommer vanligtvis att krävas för att banka i motsatta riktningar för att hålla mönstren borta från varandra. Till exempel har Nashville Intl flygplats 3 parallella banor som används samtidigt. Atlanta har 5 av dem. Det är oftast bara upp till ATC för att bestämma vilken bana ett visst flygplan kommer att tilldelas att avvika från eller komma till, även om en pilot kan begära en viss landningsbanan. På vissa flygplatser är några av de parallella banorna längre än andra, så om du är på långdistansflyg kommer du mer sannolikt att tilldelas längre landningsbanor (förutsatt att de är i aktiv användning.) De flesta inhemska flygningar kan dock tilldelas någon av banorna på de flesta större flygplatser. En annan (ofullkomlig) metod för att förutsäga vilken landningsbanan du kommer att tilldelas är att bestämma vilken väg ditt flyg går. Till exempel, om du befinner dig i Nashville och går österut, är det troligare att du tar av från 02R / 20L, eftersom dess avgångsmönster vänder sig mot öst. Å andra sidan, om du åker till väst, kanske du är mer benägen att tilldelas 02C / 20C eller 02L / 20R. Ingen av dessa är absolutes. Om det finns en särskild flygplats som du är bekymrad med kan du noga fråga någon som är bekant med att flyga in och ut från den flygplatsen, vilket typiska kommersiella trafikmönster är för bana där.
Vissa flygplatser är placerade så att de har flygrutter för både vänster och höger bank, som Schiphol Amsterdam.
Mest sannolikt kommer den ena banan att lämna och den andra går rätt, men om bara en av dem är aktiv kan alla flygningar gå åt andra håll än den vanliga för den landningsbanan.
Såväl du vet din bana och vindriktning, du kan inte veta vilken väg planen ska gå.
Läs andra frågor om taggar air-travel airports aircraft Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna