Jag är ny på att flyga och jag har den här frågan.
Antag att jag stiger upp till 2000 ft vid 67 kts och 2450 rpm. När jag når 2000 ft vill flyet fortsätta, även efter att jag sänkt RPM TO 2200.
Hur gör jag flygplanet rakt och jämnt vid 2000 ft? Med trimmen och håller 2200 RPM eller sänker RPM till till exempel 2100?
Det beror allt ...
Det kommer att finnas en viss minimikraft som krävs för att upprätthålla nivåflyg vid vilken höjd som helst. Om du tillämpar mer kraft än så kan du trimma för nivåflyg vid vilken som helst ströminställning. Mer kraft betyder snabbare flygning, högre bränsleförbrukning och mindre intervall, medan mindre ström sparar bränsle och tar längre tid. Det är verkligen ditt samtal, men jag är säker på att din flygskola kommer att välja ekonomi varje gång!
Du kan också upptäcka att vissa lätta flygplan har förbjudna intervall för RPM. Några Robin-flygplan förbjuder till exempel kontinuerlig drift i ett band strax över 2000 rpm (kom inte ihåg de exakta detaljerna) så du måste trimma med en ström inställning under eller över det bandet.
Inställning + Effekt = Prestanda Prestanda är din flyghastighet, stigning / stigning och hastighet. Attityd är pitch, bank och yaw. Effekten är RPM, om du har fast pitch-prop.
Så hur övergår du från klättring till flygplan? När du når 2000ft, eller kanske 1950, skjut framåt på ok eller kontrollpinne till nivåhöjd, kolla höjdmätaren så att du är 2000 meter, inte klättra eller sjunka. Din flyghastighet börjar börja gå upp. Underhålla framåtrycket, det kommer att öka med ökningen av hastigheten (du kan lägga in lite trimning för att hjälpa till). När du når önskat flyghastighet, minska gasreglaget för att hålla lufthastigheten konstant. Använd sedan trim för att ta ut trycket på oket.
Nu kommer det här att ge dig ett träningspass, för om du inte vet exakt varvtal som du behöver behålla önskad hastighet, kommer du att jaga den och arbeta åket för att hålla konstant höjd. Så jag skulle sänka näsan efter klättringen, låt den accelerera, sen sänka RPM till 2200 och hålla planet i jämnt flyg med ok och trim. Efter några minuter när allt är stabiliserat märker jag lufthastigheten. Då skulle jag minska RPM till 2100, näsa näsan upp för att hålla nivån, vänta några minuter och notera airspeed för 2100 RPM. Och så vidare. Du kan bygga ett bord med varvtal och flyghastighet. Då nästa gång du flyger, ställer du bara in rätt varvtal för önskat flyghastighet.
Utjämning och acceleration till kryssningsfart är något gjort efter varje start och blir rutinmässigt. Det bästa sättet att uppleva det är att ta en lektion!
Ett sätt att göra det enklare är att "runda" till önskad höjd från 500 fot nedan. Du klättrar på 67 knop, vill verkligen inte ta tillbaka kraften med näsan i luften. Så du börjar arbeta hissen och pitchkontrollen (ok eller stick) tillsammans. Det blir mycket lättare med tiden.
Börja med att lindra ok framåt. Hastigheten ökar. Lossa gasen. Räck höjden och håll fast med oket. (Jag flög en 172 så det är oket). Hastigheten ökar. Lossa gasen. Efter träning kommer du att höra och se bra kryssnings rpms, börja först arbeta på det.
Det är värre att missa höjden än att vara ute på hastighet med 5 knop. Prova att hålla höjd och arbeta efter önskad hastighet med små gas- och tonhöjdsändringar.
(Glöm inte att fortsätta skanna runt dig också!)
En gång vid höjd och hastighet, sätt trim för kryssning och magert blandning om det behövs. Njut av ditt flyg.
Du måste minska kraften eller sänka näsan.
Du kommer sannolikt att vilja resa fortare än 67kt så du måste sänka näsan och tillåta att flygplanet accelererar. När det accelererar måste du trimma flygplanet.
Korrekt trimteknik kräver att du ställer tonhöjden och strömmen för flygfasen och håller den med åttryck. Du kommer då att trimma det trycket med trimhjulet.
Läs andra frågor om taggar climb Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna