Jag gillar att svara på din fråga med ett kort exempel. För några dagar sedan flygde jag till Venedig (obehörig) och bestämde mig för en tåredräktspost för att sätta upp för 45. Mina samtal var 10 och 5 miles ut, båda avslutade med "någon trafik, var vänlig och ge råd" gissa vad jag såg för att ta mig på min 4 o'clock position bara några hundra meter bort i samma höjd (500 fot över mönstret).

Det är lagligt att göra en rak in, men innan du tänker på tiden eller brinner du slösar, tänk på din egen och till och med killarna som inte är på CTAF och uppenbarligen leder ner säkerheten.

Om du flyger 45 och fortsätter mönstret (det är inte alltid kvar, kolla din sektion och A / FD) vet alla vad den andra gör och om det behövs kan agera i enlighet därmed.

Se AC 90-66A - REKOMMENDERAD ' STANDARD TRAFFIC PATTERNS OCH PRAKSIS FÖR AERONAUTISKA VERKSAMHETER PÅ LUFTFARTYGEN UTAN DRIFTSTYRNINGAR för information om okontrollerade flygplatsmönster.

Det innehåller följande som säger att FAA rekommenderar att man använder hela mönstret, är det inte nödvändigt:

7. GENERAL OPERATING PRACTICES.

a. Use of standard traffic patterns for all ‘aircraft and CTAF procedures by radio-equipped aircraft are recommended at all airports without operating control towers. However, it is recognized that other traffic patterns may already be in common use at some airports or that special circumstances or conditions exist that may prevent use of the standard traffic pattern

Och sedan:

e. The FAA encourages pilots to use the standard traffic pattern. However, for those pilots who choose to execute a straight-in approach, maneuvering for and execution of the approach should be completed so as not to disrupt the flow of arriving and departing traffic. Therefore, pilots operating in the traffic pattern should be alert at all times to aircraft executing straight-in approaches.

f. Pilots who wish to conduct instrument approaches should be particularly alert for other aircraft in the pattern SO as to avoid interrupting the flow of traffic. Position reports on the CTAF should include distance and direction from the airport, as well as the pilot’s intentions upon completion of the approach

Det är lagligt. Den vänstra nedåtgående mönstretången i 45 graders vinkel rekommenderas i AIM för att standardisera operationer och är därför inte reglerande i naturen. Anledningen till att det inte är särskilt bra är dock att inte alla flygplan är skyldiga att ha radio på en icke-tornad flygplats.

Ett trafikmönster är ganska litet jämfört med färdvägsfasen eller ett instrument-tillvägagångssätt, det finns inte mycket tid eller bränsle att vara bortkastad.

Ingen på rad betyder INTE någon trafik. Du har IFR-ankomster som ännu inte släppts med hjälp av tornfrekvensen, och du har 100% lagligt inget radioplan. Flyga mönstret så att de vet var du ska leta efter dig!

Det finns några flygplatser där ute med den här linjen på sin AF / D-sida:

STANDARD TFC PATTERN REQUIRED OF ALL ACFT.

Såsom KMBT, som här ses.

Inte säker på hur juridiskt bindande detta är, men det är skrivet.

Det rekommenderas i AIM och på annat håll att du använder trafikmönstret. FAR kräver emellertid bara att du gör några varv i rätt riktning, inte att du flyger mönstret eller anger mönstret på nedåtgående vind. Direkt i tillvägagångssätt är inte förbjudet. (91,126)

Om inte annat godkänt eller krävs, ska varje person som använder ett flygplan på eller i närheten av en flygplats i ett luftrumsområde i klass G uppfylla kraven i detta avsnitt .... När man kommer till land vid en flygplats utan en operatörskontrolltorn i klass G-luftrum ... Varje flygplan i ett flygplan måste göra alla svänger av det flygplanet till vänster om inte flygplatsen visar godkända ljussignaler eller visuella markeringar som indikerar att svängarna ska göras till höger, i vilket fall piloten måste göra alla varv åt höger, "

"Annars tillåtet eller obligatoriskt" gäller cirkulationsmetoder, där svängningar kan göras i vilken riktning som helst (öppnar en helt ny uppsättning risker).

Säkerhet och sunt förnuft kan diktera att du flyger mönstret som en fråga om träning. Det är också säkrare att meddela din position och att meddela "vänster (eller höger) nedåtgående" och "vänster (eller höger) bas", om du eller planet du inte ser råkar gå fel riktning.