How långt är förkortade svar till ATC tillåtet att gå?

4

Piloter använder ofta icke-standard-frasologi för återlämningar. Några exempel:

ATC: DLM, switch to tower, 121.2

P: tower, for DLM

eller

ATC: DLM, identified, climb via the RIDA9 departure

P: roger, climb via, DLM

eller

DLM, cleared for takeoff runway 17

P: cleared for takeoff, DLM

De två sista exemplen är från två videor med Boldmetod, Hur man flyger ett IFR-avgångsprocedur med en "Climb Via " och Hur man flyger ett anskaffningsförfarande för instrument (STAR) , som används av en ExpressJet-pilot.

Speciellt de två sista var lite chockerande för mig när jag hörde en professionell pilot som använde dem. Så jag vill nu fråga, hur långt är det här "ATC-Slang" tillåtet att gå?

    
uppsättning Noah Krasser 16.06.2018 12:25

1 svar

4

ATC måste alltid använda standardfrasologi, och banden utvärderas slumpmässigt för att verifiera detta - och för många överträdelser får de dras av för omskolning. Det här är vettigt eftersom prata är bokstavligt hela sitt jobb och det kan vara med någon från elever till veteraner, inklusive personer som inte talar språkligt språk.

Piloter kan använda vilken formulering de vill så länge som ATC kan förstå vad de säger, vilket naturligtvis leder till genvägar. Det sparar tid / ansträngning och hjälper till att hålla frekvensen klar för andra. Faktum är att om / hur du förkortar saker är ett tecken på ATC om hur erfaren du är. Om du läser tillbaka "klättra och behålla tre tusen femhundra meter", kommer de att behandla dig lite annorlunda än om du säger "upp till tre punkt fem". Lyssna på en upptagen flygplats eller tillvägagångssätt på LiveATC och du tar upp mönstren på bara några minuter.

"Perfektion uppnås, inte när det inte finns något att lägga till, men när det inte finns något kvar att ta bort." - Antoinette de Saint-Exupery

    
svaret ges 01.11.2018 17:05