Fareklassen är en, men långt ifrån den enda, avgörande om en biljett är uppgraderbar.
Du måste också faktor
- vilken typ av uppgraderingsinstrument du vill använda
- din frekventa flyers elitestatus
- om ett eller flera segment är en kodgaranti
- Uppgraderingsbegränsningar på vissa rutter, flygplan eller resdatum
- Begränsningar skrivna i de enskilda biljettreglerna
Naturligtvis måste flygplanet ha en stuga för dig att uppgradera till. Min misstanke är att YOW-BOS är ett Air Canada Jazz-flyg, vilket enligt min personliga uppfattning inte är värt att uppgradera, men det är självklart självklart.
Under Turkish Airlines Star Alliance Upgrade systemet kan du inte uppgradera antingen en Air Canada eller en United-flygning på en W eller L-biljettpris. På ett deltagande flygbolag är dessa begränsade till mycket höga priser, vanligen Y eller B för ekonomi till företag.
Om du har en United GPU till ditt förfogande, vilket Du har fått en gåva eller kundservice, du kan uppgradera på vissa vägar, men inte IAD-DXB -benet som är det enda där det skulle vara värt det. Diagrammet indikerar att för United-opererade flyg till Mellanöstern är Global Premier Upgrades inte tillgängliga på flygningar bokade i biljettpriserna Z, P, S, T, K, L, G eller N .