Jag planerar att förbli hos samma leverantör dock.
En AFSP-ansökan är giltig för en leverantör, en flygplans kategori (TSA-kategori, inte FAA-kategori) och en träningshändelse (singelmotor, IR eller multimotor). Om du ändrar något av dessa saker måste du skicka in en ny ansökan.
Om du är på en del 61 eller 141 skolor som har flera instruktörer är den godkända leverantören vanligtvis skolan, inte den enskilda instruktören. Så du kan få utbildning från någon instruktör där utan problem.
Om du tränar direkt från en frilansdel 61 instruktör är det möjligt att instruktören själv är den godkända leverantören. I så fall skulle du behöva skicka in en ny applikation för att träna från en annan instruktör eller skola.
I båda fallen ska din skola eller instruktör veta exakt vem som är registrerad hos TSA som leverantör.
När det gäller flygplanet behöver du bara skicka en ny förfrågan om du vill träna i en annan flygplans kategori. Initial träning görs vanligtvis i kategori 3-flygplan (max MTOW på 12 500 kg) och du kan träna i ett eller flera fysiska flygplan, så länge de är alla i samma kategori. Men kom ihåg att SEL och MEL är olika träningsevenemang, så om ditt nuvarande godkännande är för SEL-träning kan du inte få MEL-utbildning, även om flygplanet är under 12 500 kg.
Länkar till specifika sidor på AFSP-webbplatsen fungerar inte korrekt, men deras Vanliga frågor är ganska tydliga och du kan maila sin helpdesk på [email protected] om du behöver mer information. AOPA har en användbar guide , och bestämmelserna (inklusive kategoridetaljer) finns i 49 CFR 1552 .
Läs andra frågor om taggar usa general-aviation flight-training tsa Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna