Ibland kommer jag att resa på mitt företags företags jet. Från en laglig / FAA-ståndpunkt finns det några regler för att få flygträning från en CFI med rätt betyg och valuta under dessa flygningar? Jag är en privat ASEL-pilot, så det här skulle fungera på ett instrument / multiengine / typbetyg. Och ändras svaret om strålen är certifierad för en enda besättningsmedlem vs att kräva 2 piloter? Antag att min arbetsgivare är ok med det här om det är lagligt.
Det är en intressant fråga och behöver en hel del FAR att räkna ut. Låt oss börja med att andra personer ombord:
Om flygplanet är inte certifierat för enpilotsoperationer, kan du inte bygga på FAR 61,89 (b)
(b) A student pilot may not act as a required pilot flight crewmember on any aircraft for which more than one pilot is required by the type certificate of the aircraft or regulations under which the flight is conducted, except when receiving flight training from an authorized instructor on board an airship, and no person other than a required flight crewmember is carried on the aircraft.
Om det är certifierat för enpilotoperationer kan du kanske få träning så länge du inte är PIC och du sitter inte i vänster sätet (som nästan alla enpilotstrålar som är certifierade enpilot brukar ha en begränsning till endast vänster sittplats).
Men den verkliga gnällen kommer in när du anser att du är en privat pilot, inte en kommersiell pilot, och FAA: s extremt breda definition av "kompensation". Vid mer än ett tillfälle har FAA (och vunnit i domstol) hunnit få flygtid för att bevilja ett certifikat är ersättning. Tekniskt bara att få din normala ersättning (timlön) är tillräckligt för att uppfylla definitionen på kompensation för flygning.
Det enda sättet att få ett riktigt bra svar på detta, eftersom det är ett mycket brett ämne och öppet för juridisk tolkning, är att engagera din lokala FSDO.
Jag gissar dock att det ultimata svaret kommer att vara nej. Bortsett från problemen med FAA och FAR, beroende på vilka operationer din arbetsgivare utför under (121, 135, 91 osv.), Måste din arbetsgivare också överväga flygförsäkring. Många företagsflygplan är försäkrade endast för vissa piloter eller piloter som uppfyller minsta kvalifikationer och försäkringsbrevet kan helt och hållet bära primärträning av något slag i flygplanet.
Så prata med din FSDO, om du får en okej från dem, är nästa steg att prata med företagsadvokaten eller en luftfartsadvokat och få dem att granska försäkringsdokumentationen för att se om du får sitta i en av platser och manipulera kontrollerna.
Läs andra frågor om taggar flight-training faa-regulations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna