Genom att överskrida vridmomentgränserna på motorn, skyndar du skjuvningsaxeln eller skadar propellerns växellåda. Det är inte bra att ha hänt med motorn att köra vid full kraft och ombyggnaden av dessa komponenter är dyr.
Vad behöver man göra när en turbopropmotor blir över-torqued?
Jag har inte överskridit en motor förut, men det verkar att det kan hända av misstag, säg medan du gör en go-around.
Mina frågor är:
Varför är det viktigt att inte övervaka en motor?
Vad händer om du gör övermoment en motor?
Det här korta svaret är att du kan bryta något om du över vridmomentet motorn. Och det handlar egentligen om allt som vi kan säga till dig i allmänna termer. Tillverkaren eller en motorverkstad kan berätta vad som är mest sannolikt att misslyckas för en viss modell, men fellägena kommer inte att vara konsekventa från motor till motor.
Vad beträffar vad du ska göra om du skulle över vridmoment en, se flyghandboken. De kommer att ha en begränsning sektion, och de flesta flygplan kommer att ha "övergående" gränser utöver de "normala" gränserna. Till exempel kan begränsningen vara 100%, med en övergående gräns på 103% i 10 sekunder och 105% i 5 sekunder. Om överskridande gränser överskrids, måste du (eller mer sannolikt en mekaniker för din räkning) behöva hänvisa till underhållshandboken för instruktioner. Beroende på överskridandens allvarlighetsgrad kan det vara allting från att helt enkelt logga in i motorens loggböcker till en fullständig rivning och övervakning av motorn.
Jag ska också tillägga att några piloter lutar mot att låtsas att överskridandet aldrig hände, och hoppas att ingen märkte. Det här är inte en bra idé av flera skäl, varav den främsta är att något kunde ha skadats, vilket inte är omedelbart uppenbart. Även om sakerna körs korrekt betyder det inte att allt är bra, och om en inspektion krävs är det av en anledning. En annan fråga är att många moderna motorer är datorstyrda och övervakade. Nästa gång datainformationen laddas ner, ser underhållet ändå översteg, och om du har flög det sedan, kan det vara ännu svårare.
Kort sagt, följ AFM-förfarandena för ditt flygplan. De finns där för att hålla dig säker!
Du bör inte övermomentera en motor eftersom du kan stressa delar mer än de är avsedda att vara och orsaka accelererat slitage eller eventuellt skada eller misslyckande. Moderna turbiner är utformade bra förbi sina publicerade gränser, men överdrivning betyder inte nödvändigtvis att något skadades, det beror på hur långt det gick och hur länge det varade.
Om du gör över en vridmoment är det första steget att bestämma (om möjligt) hur mycket gränsen överskreds. Vad som händer nästa bestäms av hur mycket gränsen överskreds. Upp till en punkt behöver ingenting göras. Därefter kan olika inspektionsnivåer krävas. Utan en viss punkt kan det vara nödvändigt att byta ut eller återuppbygga / renovera. Det som händer exakt är specifikt för varje motor.
Genom att överskrida vridmomentgränserna på motorn, skyndar du skjuvningsaxeln eller skadar propellerns växellåda. Det är inte bra att ha hänt med motorn att köra vid full kraft och ombyggnaden av dessa komponenter är dyr.
Läs andra frågor om taggar turboprop aircraft-maintenance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna