För två dagar sedan tog jag av från BUR i relativt blåsiga (men torra) förhållanden. Flightradar visade avgång från landningsbanan 33 och vindar registrerades ungefär mitten av 20s kts från N-NNE-riktningen. Temperaturen var mild vid mitten av 60-talet. Flygplanet var en B739.
Innan dörren stängdes, efter att alla hade sittande, bad kaptenen om att två frivilliga skulle ta ett annat flyg. Hans resonemang som förklarat oss involverade en kombination av de blåsiga förhållandena och planens längd (inte uttryckt exakt som sådan men i en nötskal involverade dessa två faktorer). Besättningen ange inte en del av det flygplan som de frivilliga behövde vara från, och de lade inte om passagerare efter två frivilliga kvar. Det var en nästan full flygning, men inte överbokad eftersom alla redan var sittande.
Min förvirring är varför ett plan som går ut i starka huvudvindar skulle kräva mindre vikt, när huvudet i teorin minskar kraven på startbanans längd och gör starten enklare, i allmänhet. Eftersom kaptenen nämnde planetens längd som en faktor, och att veta att 739 har några mer signifikanta tailstrike-risker, är min hypotes att näshöjden och / eller flikinställningen i blåsiga förhållanden har något att göra med det, men jag kan förstår inte varför. Kan någon förklara varför två passagerare behövde tas bort?
Läs andra frågor om taggar aircraft-performance wind takeoff weight Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna