I Airbus Flight Control Laws, vad betyder det att "kontrollkänslighet beror på flyghastighet"?

Navigera dina svar
1

Direktflyglagen:

Vad betyder följande egenskaper exakt vad gäller sidostickinsats vid en mycket låg lufthastighet (låt oss anta närmast stallhastighet).

'Kontrollfrekvens beror på flyghastighet'

Btw. är direktflyglagen bara möjlig med växeln och båda FAC: erna?

    
uppsättning Horizontal Vertikal 23.08.2015 06:34

3 svar

4

I flygplan med mekaniska kontroller motsvarar kontrollkolonnens läge kontrollytans läge och kraften på kontrollkolonnen motsvarar kraften på styrytorna. Vid högre hastigheter genererar samma avböjning större kraft och motsvarande starkare svar från flygplanet.

Men i Airbus bärs inte krafterna och sidostickan är fjäderbelastad. I normal lag föreskriver sidostavböjningen en specifik vingeindelning (vilket i huvudsak motsvarar tonhöjden) i stigning och rullehastighet i rulle. Så du får samma hastighet eller pitch / roll med samma avböjning oberoende av hastighet.

Men i direkt lagstiftning motsvarar sidostickans position till kontrollens ytor position . Eftersom samma avböjning orsakar större aerodynamiska krafter leder det till högre stigning / rullehastighet vid högre hastighet. Betydligt högre, eftersom kontrollstyrkorna växer med fyrkant av hastighet.

    
svaret ges 23.08.2015 13:34
2

När det gäller den andra delen av din fråga kommer AFAIK endast att gå in i direkt lag eller alternativ lag i händelse av ett fel, antingen i fysiska styrsystem, sensorer eller datorsystem. När det gäller Direkträtt förloras alla flygkuvertskydd. Eftersom kontrollerna inte är anslutna till kablar i ett FBW-system behöver du fortfarande FAC: n eftersom de faktiskt gör dina kontrollingångar hända.

    
svaret ges 23.08.2015 20:27
1

Direkträtt:

När uppgifterna för C * -lagen inte längre är giltiga eller vid landningsutvidgningen när den alternativa lagen är aktiv aktiveras den direkta lagen i pitch. Sidostaven styr direkt hisspositionen. Därför genererar sidospärpositionen inte längre en belastningsfaktor efterfrågan som en funktion av sidopakets och inertialkopplingarnas position. THS är mekaniskt kontrollerad och inga flygkuvertskydd ingår.

Vid sidokontroll styr sidospjällsrörelserna direkt ledarnas och spoilerens 4 och 5 position.

    
svaret ges 25.05.2016 00:54

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Converting Command skicklighet från Rogue Trader till Fate Core Corn med bakverkskorpa