Vad kan orsaka ett oregelbundet klättringsmönster vid start?

Navigera dina svar
13

Igår (21 december 2015) var jag ombord Ryanair flyg FR4966 från London Stansted (STN) till Lamezia Terme (SUF). Flygplanet var en Boeing 737-800, registrering EI-EFW.

På startet verkade klättringsmönstret inte mycket regelbundet för mig. Det var tydligt att motorerna körde först med full kraft, men minskade sedan sin kraft och vår höjd verkade inte öka som den regelbundet skulle göra. Jag var säker på att vi skulle återvända till STN på grund av någon typ av funktionshinder. Vi nådde dock vår destination felfritt.

Senare kollade jag klättringsmönstret, och mitt intryck bekräftades. Du kan se nedanför att klättringsmönstret var initialt brant, men i en höjd av cirka 5 700 fot stannade flygplanet klättring och fortsatte i samma höjd i ca 5 minuter.

Min fråga: Vad orsakade denna stabila situation? Fick flygplanet en funktionsfel som kabinpersonalen kunde klara av? Eller var det bara på grund av att vi överflyttade London - ett överbelastat luftrum - och det var vår tilldelade höjd?

    
uppsättning FaCoffee 22.12.2015 19:22

2 svar

21

Den korta perioden för utjämning är inte unik för flygningen på den dagen. Om du tittar på spårloggar för tidigare dagar , ligger det alltid vid cirka 7 000 fot under en period.

Som Terry kommenterat , det är mest sannolikt att hantera det överbelastade luftrummet. Andra sträckor som kommer in och ut ur London-området går förmodligen genom samma utrymme, och att hålla flygningar som avgår Stansted i lägre höjd förhindrar att de stör varandra.

Titta på en standard avgångsdiagram , det finns en varningsruta:

WARNING

Due to interaction with other routes, do not climb above 5000 until instructed by ATC.

Det ser ut att vara den rutt som följdes av detta flyg, åtminstone till DETLING VOR, så det skulle förväntas att ATC kommer att behöva begränsa flygets klättring tills det inte är någon annan trafik.

    
svaret ges 22.12.2015 20:26
12

Ser ut som en mellanliggande höjduppgift från atc. En titt på standardinstrumentets avgångsplattor för Stansted visar att den slutliga höjden på några av förfarandena är 6000 ft. De var noga med att hålla sig vid den höjden tills avgångskontrollen skickade dem till den vägledare som tilldelade dem deras kryssningshöjd.

Vid det första IFR-godkännandet, om jag inte misstänker, kommer avgiftsleverans att ge dem en tid att förvänta sig denna uppgift. Avslutningen kommer att säga något som "klättra via [SIDs namn], förvänta flygnivå 350 en noll minut efter start." Min ordalydelse kan vara avstängd. Avgångskontrollören kommer att tilldela vilken höjd de behöver för att de ska vara på. Vanligtvis är det vad som händer på förfarandet. Så de stannar vid den höjden tills vägledaren tilldelar kryssningen alt.

Jag valde en slumpmässig SID-platta för Stansted. På botten av plattan berättar den vilken höjd de måste vara vid vid en viss punkt. Ser ut som om de måste komma till 5000 ft ganska snabbt.

    
svaret ges 22.12.2015 20:23

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

How att programmera omkopplaren till endast en enda uppsättning av vita svarta jordledningar Does Flame Arrows stava arbete på magisk ammunition?