Förväntas vi att flyga distanserat ben (istället för tidsbestämt ben) i hållmönstret i GPS-tillvägagångssätt?

Kort svar:

Ja, de flesta, om inte alla håll som avbildats på GPS-instrumentansökningar i USA, har nu ett specificerat avstånd för utgående hållben i stället för ett tidsbestämt ben. Detta håll måste flyga med ett utgående ben baserat på avstånd.

Längre svar:

Det traditionella hållbensavståndet bestäms av timing. Se AIM 5-3-7 § j. 4:.

4. Timing.

(a) Inbound Leg.

(1) At or below 14,000 feet MSL: 1 minute.

(2) Above 14,000 feet MSL: 11/2 minutes.

NOTE- The initial outbound leg should be flown for 1 minute or 1 1/2 minutes (appropriate to altitude). Timing for subsequent outbound legs should be adjusted, as necessary, to achieve proper inbound leg time. Pilots may use any navigational means available; i.e., DME, RNAV, etc., to ensure the appropriate inbound leg times.

(b) Outbound leg timing begins over/abeam the fix, whichever occurs later. If the abeam position cannot be determined, start timing when turn to outbound is completed.

Under år tidigare var detta vanligt för alla innehav, om inte annat anges av de publicerade hållinstruktionerna eller av ATC. Alla andra ospecificerade innehav antogs vara tidsbestämda innehav, inklusive för GPS-tillvägagångssätt. Jag kommer bara ihåg några avståndsdefinierade håll i mitt lokala område från 10 år sedan; nu är alla de som är förknippade med GPS-instrumentmetoder avståndsdefinierade.

Som tar oss till AIM 5-3-7 § j. 5. (betoning på de två sista meningarna är min):

5. Distance Measuring Equipment (DME)/ GPS Along-Track Distance (ATD). DME/GPS holding is subject to the same entry and holding procedures except that distances (nautical miles) are used in lieu of time values. The outbound course of the DME/GPS holding pattern is called the outbound leg of the pattern. The controller or the instrument approach procedure chart will specify the length of the outbound leg. The end of the outbound leg is determined by the DME or ATD readout. The holding fix on conventional procedures, or controller defined holding based on a conventional navigation aid with DME, is a specified course or radial and distances are from the DME station for both the inbound and outbound ends of the holding pattern. When flying published GPS overlay or stand alone procedures with distance specified, the holding fix will be a waypoint in the database and the end of the outbound leg will be determined by the ATD. Some GPS overlay and early stand alone procedures may have timing specified.

Se även AIM Fig 5-3-7 och den tillhörande noten, vilken adressera typen av distanshållare som finns på GPS-tillvägagångssätt:

NOTE- The inbound course is always toward the waypoint and the ATD is zero at the waypoint. The end of the outbound leg of the holding pattern is reached when the ATD reads the specified distance.

DehållsomfinnspåGPS-metoderkommeriallmänhetattvaradistansbaserade.AIMkonstaterarattvissakanskefortfarandeärtidsbaserade,menjagärintelängremedvetenomsådanahållisjälvaverket.VarjetillvägagångssättsomjagkännertillsombrukadehaentidsbaseradhållningpåettGPS-tillvägagångssättharnuettdistansbaserathåll.

AllahållplatserskaflygasompubliceradeellerenligtinstruktionerfrånATC.OmATCinteinstruerardigannars,måsteduflygahållplatsensompublicerad.Idethärfalletbetyderdetattdumåsteflygahållplatsensomettdistansbaserathåll.Omduinteärsäkerpåhurduskaflygahållplatsen,frågaATC.Dekommerattförsedigmedfullständigainnehavsinstruktioneromsåönskas.Se AIM 5-3-7 § b.:

b. If the holding pattern is charted and the controller doesn't issue complete holding instructions, the pilot is expected to hold as depicted on the appropriate chart. When the pattern is charted, the controller may omit all holding instructions except the charted holding direction and the statement AS PUBLISHED; e.g., HOLD EAST AS PUBLISHED. Controllers shall always issue complete holding instructions when pilots request them.

Ja. Numret anger hållfasthetsmönstret. Från FAA Instrument Flying Handbook :

DME and IFR-certified GPS equipment offer some additional options for holding. Rather than being based on time, the leg lengths for DME/GPS holding patterns are based on distances in nautical miles. These patterns use the same entry and holding procedures as conventional holding patterns.