Det genererade ett näsa nedåtgående moment, men svansen hade tillräcklig kontrollmyndighet för att hantera det i de flesta fall. Luftbromsförlängning på mer än 450kt gav en oacceptabel trimbyte .
Åtgärder för att öka kontrollmyndigheten för att motverka "fantomdyk" som orsakats av svansstall under samtidig flik och växelförlängning hjälpte. Lösningen var att anbringa en främre förlängning till svansen, men eftersom svansen var rörlig var det uppfattat att strukturen inte skulle kunna hantera extrabelastningen. I stället fanns svansen LEX på skrovet och gav fortfarande acceptabla resultat.
Ensenareversion,denGoshawk,somutveckladessomenmilitärtränareförUSNavyhadesidomonteradeairbrakes,ävenomdettagjordesförattunderlättainstallationenavengripkrok.DettafotovisarLEXstraxovanförsidomonteradeairbrakes.
Hawkmk100medventralafenor,centrumluftbromsochsvansburkLEX. 