Rotationsriktning för intilliggande propellrar, hur jämför olika arrangemang?
( YouTube )
Airbus A400M använder motroterande par där knivarna möter att röra sig nedåt (om det finns en bättre beskrivning, berätta det för mig).
Jag spelade videoramen för bildrutan för att se till att det inte var en knepig stroboskopisk effekt; använd <> om du använder HTML5-spelaren.
Hur jämför de olika arrangemangen aerodynamiskt? Jag tänker på de tre arrangemangen nedan, kommer propellbladets interferens att ha olika egenskaper.
1 svar
Inledningsvis under A400M-utvecklingen (när projektet fortfarande kallades FLA ), skulle alla propellrar rotera i samma riktning. Anledningen till detta var målet att använda en enda motor för att minimera logistikkostnaderna.
Vindtunnelprov avslöjade snart att spolvattnet skulle skapa asymmetriskt flöde på vingen, vilket orsakar okontrollerbara rullande ögonblick i låghastighetsflygning. Endast två alternativ får åtgärda detta:
- Användning av motroterande propellrar, som på Framsteg D-27 genom att driva An-70 .
- Användning av två varianter av samma motor med motsatt rotationsriktning.
Motvridning resulterade i tyngre propeller och växellådor, så det bestämdes att gå med det andra alternativet. Den exakta rotationsriktningen för varje motor bestämdes sedan i ytterligare vindtunnelprov, med låghastighetshantering och maximal lyftkoefficient de bestämda målen.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics propeller multi-engine Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna