Beroende på hur du klassificerar kontrollytorna, har B-2 Spirit inte en horisontell sticka, eftersom den är en "flygelvingar" -design. När du har ändrat frågan är den andra delen av svaret att flygvingarna har kunnat gå utan vertikala stabilisatorer också, åtminstone när det gäller B-2. Den använder både spoilers ("split brake roder") och tryckskillnad för att tillgodose bristen på en vertikal stabilisator.
Northrop had investigated several means of applying directional control that would least infringe on the aircraft's radar profile, eventually settling on a combination of split brake-rudders and differential thrust ~ Sweetman, Bill. "Lockheed Stealth" (2005) ISBN 0-7603-1940-5., p. 73
(Och som med flygkontrollerna i allmänhet på på B-2, så har det hjälpt mycket av flygkontrollsystemet.
Somtyskarnaupptäckteisinaflygandeflygplan( Ho229 ) och USAF i YB-35 och YB-49 program , flygande vingar har inneboende instabilitet, även om några tidiga biplan" flygande vinge design "var stabila nog att flyga. (Dunne).
B-2harettflygledningssystemförattbehållastabilitetochhanteringskvaliteter,såattdetintebehövergöraavvägningariprestandasomtidigareflygandevingeformargjordeförattgörakonstruktionen"stabil nog".
Vad hissen / den horisontella staven gör för konventionella flygplan tillåter längsgående kontroll (stigstyrning). Om du inte väljer att använda den konventionella metoden är "effekten" att din design måste hitta ett annat sätt att etablera longitudinell kontroll och stabilitet eller att flygplanet riskerar att vara instabilt i den axeln.
På samma sätt med vertikala stabilisatorer måste din design adressera stabiliteten i axelaxeln om du vill göra den utan en kontrollyta som verkar i den axeln.
