Hur hittar jag en lista med restriktioner som skulle förhindra att en pilot flyger i USA?

Listan är exakt en sak lång:
Vilket som helst som skulle försämra din förmåga att bedriva flygningen på ett säkert sätt och i enlighet med FAA-förordningarna.

En mer specifik lista kommer att sakna saker och bli knäppta med smutthullar - vi måste till viss tid lita på att piloter är sana och ansvariga individer, precis som vi gör när vi låter människor komma i en bil.

Från ett medicinsk perspektiv är allmän information om medicinsk certifiering på faa.gov en bra utgångspunkt och < a href="https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/aam/ame/guide/"> FAA: s vägledning för flygmedicinska undersökare har många detaljer.

Det finns också några diskvalificeringsvillkor som uttryckligen anges i förordningarna och en lista över (vissa) läkemedel som kommer att förhindra att FAA utfärdar ett läkarintyg .

De saker som jag noterade ovan kommer att hindra dig från att få ett läkarintyg. När du har certifikatet kontrollpanelen "I SAFE" eller något motsvarande ökar det och försöker hjälpa piloter att avgöra om De är lämpliga att flyga just nu . Det finns olika sätt att tolka akronyn, men en vanlig är:

Jag för sjukdom
Har jag en sjukdom eller några symtom på en sjukdom?

M för läkemedel
Har jag använt receptbelagda läkemedel? Om så har de en negativ inverkan på min förmåga att utföra detta flyg?
Är någon av dem otillåtna av FAA?

S för stress
Är jag under psykiskt tryck från jobbet eller personliga problem?

En för alkohol
Har jag druckit inom åtta timmar? Inom 24 timmar?

F för trötthet
Är jag trött och inte tillräckligt vilad?

E för att äta
Är jag tillräckligt näring, eller åtminstone "inte hungrig"?

Det finns fyra väldigt allmänna skäl - egentligen, kategorier av orsaker - som jag kan tänka mig att grunda en pilot (eller för en pilot som grundar sig själv):

• Det skulle vara olagligt att flyga av uppenbara procedurella skäl, t.ex. din licens har löpt ut, du har överskridit laggränserna vid flygtid
• Det skulle vara olagligt att flyga av uppenbara medicinska skäl, t.ex. du tar ett läkemedel som FAA inte tillåter
• Du är juridisk för att flyga, men din arbetsgivares policyer tillåter dig inte att flyga, t.ex. Du har inte haft någon specifik intern inloggning krävs för en viss flygplan, rutt eller besättning kombination
• Du ska inte flyga av osynliga skäl som bara är kända för dig själv, t.ex. du lider av stress eller sorg, eller har ett icke-avslöjat medicinskt tillstånd

Men saken är att flygbolagen redan spårar så mycket av denna information som möjligt. Om de inte spårade dem kunde de inte planera piloter på flygningar effektivt och de måste se till att varje pilot är uppdaterad med medicals, licenser etc. för att undvika schemaläggning av problem och förlorade intäkter.

Så det enda verkliga problemet är när en pilot vet att han borde grunda sig själv men väljer att inte. Det finns ingen lösning på det förutom att uppmuntra piloter att identifiera dessa situationer ordentligt, och att ha lagar och policyer som inte straffar piloter som själv grundat av goda skäl. Även om Tyskland - eller något annat land - börjar tillåta läkare att dela privata medicinska uppgifter med luftfartsmyndigheter och flygbolag, kommer det inte att förhindra fall där piloter medvetet döljer medicinska problem.

Och du måste också tänka på att flygbolagen snabbt skulle bli mycket missnöjda med något system som säger "den här piloten kan inte flyga idag men vi kan inte berätta varför och vi kan inte berätta när han kommer att kunna flyga igen ".

Så - åtminstone enligt min mening - ditt förslag reproducerar mestadels vilka flygbolag som redan gör, och skapar ytterligare ett problem med oförutsägbar personal. Med tanke på hur sällsynta olyckor är, är det tveksamt om någon lösning är faktiskt nödvändig, även om jag tycker att det är bra att någon tänker på hur man balanserar integriteten med säkerhet.