Vad händer med flygplansvrak?

Navigera dina svar
41

Ett litet privatflygplan (Piper) kraschade nära där jag bor för några år sedan. Båda passagerarna dödades. Kraschplatsen ligger på toppen av en ås i tät skog. Att nå webbplatsen skulle kräva en hike på cirka en mil från närmaste väg. Terrängen är brant, kraftig skogsbruk, och korsning av flera stränder skulle krävas. Inget fordon kan nå webbplatsen, inte ens ATV.

Jag tillbringade ett antal år som EMT med brandkåren, så jag vet hur den ursprungliga rädningen går och vad händer med mänskliga kvarlevor, men vad händer med vraket och vem tar hand om det? Brandkåren kommer säkert inte att investera tid och arbetskraft som det skulle behöva för att dra det planet ut därifrån.

I det här exemplet skulle du behöva använda en helikopter för att ta bort vraket. Även om du demonterade den på plats, skulle det fortfarande vara opraktiskt att utföra det (det finns den motorn att hantera, för en).

Så för utredarna om en krasch så här, reser de till platsen för att inspektera planet, hämtar de bara nycklar, eller gör de bara utan?

Och i vilken utsträckning beror det på storleken på planet och antalet offer? Till exempel lämnar de singelmotorns Piper, var den är, men tar ut delar av 747 med helikopter?

Eventuell information som du vill lägga till på berget skulle uppskattas också. Kraschade eller inte, ett plan kommer sannolikt att innehålla några värdefulla och oskadade elektronik, motordelar osv. Säkerligen är det inte bara kvar för den som vill ha den att rädda.

    
uppsättning Carey Gregory 29.09.2016 01:25

2 svar

28

Det beror på många saker som typ av olycka, vrakstaten, tillgänglighet mm.

Första att tänka på är att det i de flesta fall är väckandet bevisat, så undersökningsmyndigheten tar kontroll över det och släpper det först när utredningarna är färdiga eller har nått ett stadium där vraket inte längre behövs.

När det gäller luftutredningar är det vanligtvis att skicka ett lag till webbplatsen. Till exempel har NTSB ett "go" -lag som skickas så snart som möjligt till olycksplatsen. Från NTSB-webbplats :

At the core of NTSB investigations is the "Go Team." The purpose of the Safety Board Go Team is simple and effective: Begin the investigation of a major accident at the accident scene, as quickly as possible, ...

During their time on the "duty" rotation, members must be reachable 24 hours a day by telephone at the office or at home, or by pager.

Efter en preliminär utredning bestämmer laget vad som ska göras med vraket - antingen returneras de till ägaren eller behålls för vidare utredning, delvis eller i sin helhet. Från NTSB Major Investigations Manual :

When the IIC and the group chairmen have determined that parts or all of the wreckage is no longer needed for investigative purposes, the IIC ..., in consultation with the OAS Director, will be responsible for preparing and signing Part I of the wreckage release form (NTSB form 6120.15). The form shall be executed by the NTSB representative and signed by someone acknowledging his/her receipt of the wreckage This is done in almost ll cases, except those where there is no accessibility to the wreckage, like he ocean floor.

Part II of the wreckage release form will include a detailed list of any parts or components of the wreckage that will be retained by the NTSB for further examination.

Observera att utlämnandet av vraket bestäms av utredningsmyndigheten och det kan eventuellt lagras.

There should be no pressure to release all of the on-scene wreckage. Often it is better to arrange for wreckage removal and storage and to retain control of the wreckage in case there is a need to examine it later.

I vissa fall kommer undersökningsmyndigheten att gå i stor utsträckning för att överföra vraket till deras plats för att utföra fullständig utredning. Detta hände i fallet med TWA 800-undersökningen , där vraket hämtades från havsbotten och rekonstruerades för att undersöka brottslig verksamhet.


BildfrånNTSB-flygplanetsolycksrapport( NTSB / AAR-00/03 ) fig. 29, sidan 102, via Wikimedia Commons .

En annan sak är att bortskaffandet av vrak är en dyr affär när den är klar. Det här är varornas storlek och plats. Det mesta av flygplansbrottet skulle vara aluminiumskrot, vanligtvis för dyrt att flytta och för oekonomiskt att använda någon annanstans. Det är uppenbart att det finns en skillnad mellan en 747 wreckage downtown och en R-22 wreckage i en avlägsen kulle (jag tar bort avfallshantering, inte undersökning här). Avyttringen sker antingen av ägaren / försäkringsgivaren eller den utredande myndigheten, med ägaren / försäkringsgivaren hosta upp. Från Singapore Investigation of Olycksstadga :

If a person to whom custody of the aircraft, parts, wreckage or contents is to be released refuses to take custody thereof or fails to take custody within a reasonable period, the aircraft, parts, wreckage or contents may be disposed of in such manner as the Chief Inspector considers fit.

The expenses incurred by the Chief Inspector in disposing of the aircraft, parts, wreckage or contents shall be borne by the owner or operator of the aircraft and be recoverable from either or both of hem.

De flesta andra länder har liknande regler. När det gäller att återanvända innehållet i det sönderdelade flygplanet är det vanligtvis inte tillåtet (även om det beror på reglerna för operatören / regleraren). Om det är tillåtet, bör loggboken för LRU innehålla detaljer om att det är en olycka och i allmänhet skickas de till OEM för test och recertificaiton. Vissa företag gör handel med bärgade flygplan.

Slutligen lämnas "saker" ibland för att rädda för den som vill ha det - det kan ju vara den mest ekonomiska sak att göra.

    
svaret ges 29.09.2016 03:14
13

Det finns några frågor här så jag adresserar dem individuellt (detta varierar också med behörighet).

För en liknande referens bör du läsa på Lauda Air Flight 004 som leder till en liknande situation.

Först av en flygplanolycka (för tillfället som händer) blir en öppen utredning. Det är ett brott att manipulera med flygplansbrott (det här inkluderar helt enkelt att flytta det (vilket du kan göra om du känner att det finns fara som ett resultat av det)). Om du kommer över ett vrak bör du lämna det som det är. Men ändå kommer FAA / NTSB generellt att ringas till webbplatsen för att påbörja efterforskningen efter kraschen. Det är viktigt att ta reda på vad som hände och varför det hände i händelse av att det finns en brist på flygplanet som behöver hanteras. I många fall tar utredarna bort vraket och sätter ihop det på annat håll för att utföra det mesta av sin undersökning. Webbplatsen fotograferas ofta och dokumenteras innan det händer men undersökningar kan ta lång tid och processen kan vara tråkig. Detta är det allmänna fallet och resultaten varierar givetvis från fall till fall.

So for the investigators on a crash like this, do they travel to the site to inspect the plane, do they retrieve only key pieces, or do they just do without?

Det är i allmänhet resa till sikte att åtminstone fotografera och undersöka i mer allvarliga olyckor, i vissa fall beror NTSB på din rapport ensam (om det finns överlevande eller vittnen). I vissa hälsningar är det upp till dem när det gäller borttagning. med GA incidenter är planen mycket enklare och olyckan orsakar i vissa fall rakt framåt. Om de behöver hämta hela planet för undersökningen och tro det möjligt, kommer de att. Till exempel vraket av JFK Jrs Piper Saratoga hämtades från havsbotten för att slutföra undersökningen.

And to what extent does that depend on the size of the plane and number of victims? For example, do they leave the single-engine Piper where it is but haul out pieces of the 747 by helicopter?

Generellt ingen, det är viktigt för NTSB att slutföra alla undersökningar och de tar dem allvarligt.

Any info you'd like to add on salvage would be appreciated too. Crashed or not, a plane is likely to contain some valuable and undamaged electronics, engine parts, etc. Surely that stuff isn't just left for whoever wants it to salvage.

Generellt sett kan du inte göra det lagligt. Först och främst är de flesta av delarna på flygplanet inte längre luftvärdiga (det kan finnas en lag om delar som har skett i olyckan med skrovskador), men du kan troligen inte få loggarna för planet och kan sålunda inte objektivt bevisa timmar på flygplanet (sålunda är delarna inte luftvärdiga).

    
svaret ges 29.09.2016 02:33

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Vad är Serie där det finns ett AI som är född på Solsystemet-Wide Network Vad var Ajax mutationer?