Faktum är att USA och resten av världen hanterar detta annorlunda.
I USA, om du rensas till en flygnivå eller höjd, ändrar du höjdmätarens inställning när du ska övergå övergångsnivån (18.000 @ 29.92).
[When] descending, even if cleared to an altitude at the time the cruising level is vacated, the altimeters will remain on standard pressure until just prior to the transition level.
Om inte klättras i en klättring till FL180, görs ändringen lite tidigare.
I Europa och på annat håll görs ändringen av höjdmätarens inställning så fort du börjar klättra eller sänka till den rensade flygnivån eller höjden.
- climbing and cleared to a FL - set Standard Pressure Setting (QNE/1013 mb);
- descending and cleared to an altitude - set QNH.
Mellan TA och TL kan ingen höjd / nivå tilldelas. Om det lokala trycket är för lågt, vilket floats (rises) är TL.
Samma för USA:
If the altimeter setting is lower, the lowest useable FL becomes FL190 or even FL200. This restriction ensures that a minimum of 1000' vertical separation is maintained between the aircraft at 17000' on QNH and the one at the lowest useable level on Standard Pressure Setting (QNE).
Om TL är FL150 som i ditt exempel, kommer du att inte rensas till 15.000 fot. Du kommer att rensas till FL150. Baserat på ovanstående kommer du att behålla 1013 (QNE) tills den rensas till en höjd. Samma för USA kommer du inte att få en höjd av 18 000, det blir FL180 om du går upp eller ner.
( Bildkälla )
Källa: SKYBRARY.aero