Från vad jag förstår samlar fläkten (arna) och komprimerar luften i kompressionskamrarna, där bränsle läggs till i luften och förbränns för att skapa ett ännu större tryck / tryck, precis innan bränsle-luftblandningen träffar slutkammaren där ännu mer bränsle kan läggas till och förbränns (om du går + efterbrännare).
Min fråga är detta: Om det är väldigt uttömt och motorn suger upp flera liter vatten per sekund, hur exakt är förbränningen uppnådd med allt det vatten som förorenar luften?
Luften komprimeras i kompressorns del av motorn och värms upp. Varmluft kan hålla oproportionerligt mer vatten i gasform än kallluft, så allt det vattnet förångas och går in i förbränningsprocessen tillsammans med luften. Eftersom det redan är förångat absorberar det inte den igen som gör vatten till ett sådant bra släckmedel. Å andra sidan, eftersom förångningsenthalpin sugits från luften i kompressionsprocessen kommer luften att bli kallare när den kommer in i förbränningskammaren, så att mer bränsle kan brännas (upp till toichiometric förhållandet) och kraften kan ökas.
Detta knep användes på högpresterande kolvmotorer och tidiga strålkastare. Boeing 727 skulle injicera vatten i kompressorn med syftet på heta och höga startar för att öka motorns dragkraft.
Om mängden vatten som kommer in i motorn överväger varmluftens absorberande kapacitet, riskerar det att flamma ut motorn. Regelbunden nederbörd utgör dock inte detta hot.
Läs andra frågor om taggar jet engine combustion Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna