Vad händer om vingen på ett supersoniskt plan går in i chockvågen från näsan?
Ett plan har denna chockvåg vid näsan i en vinkel, men det har också chockvågor som går tillbaka (i samma vinkel) från intaget eller fogen mellan vingen och kroppen, chocker som går över vingen.
Eftersom vingen kan leva med det, varför är det då ett problem om de går in i chockvågen från näsan (som jag alltid har lärt mig)?
Om någon vill veta så uppstod frågan när en vän och jag diskuterade chock-vinklar, och X-29 verkar ha en vinkel mellan näsan och vinge-spetsen som hänför sig till vinkeln som en skock kommer att har vid M1.8, flygplanets toppfart.
- Och detsamma verkar vara fallet med många andra snabba plan.
-By vägen valde jag den här bilden eftersom vinkeln på skocken är högre än vinkeln på framkanten på en F-18.
Jag har inte kunnat hitta en bättre bild än detta, jag tror att det är en F-18 med ganska raka vingar:
Inte mycket.
Den yttre vingen skulle flyga i oförstört flöde och en inombord skulle flyga inuti näsan Mach-konen. Detta liknar en vingen med en supersonisk framkant ; något som har varit ganska vanligt med Mach 2 + -design före swing-wing-flygplan. Nätschocken i en spetsig näsa är en svag, sned chock som inte förändrar flödesparametrarna dramatiskt.
Läs andra frågor om taggar supersonic Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna