Att bli en helikopterpilot är ett viktigt livsmål för mig. Min moster var en marinpilot, när hon tog mig upp i en helikopter var det en av min mest minnesvärda upplevelser.
Bakgrund: Idag har jag ett jobb som mjukvaruutvecklare på ett framgångsrikt företag, jag har examen college i teknik. Jag tränar regelbundet och äter hälsosamt, jag kan slutföra 15 reps pullups. Jag har en utmärkt vision. Mitt temperament är mildt. Jag är pålitlig och snabb på jobbet och jag behandlar andra som jag skulle vilja behandlas.
Förra året nekades jag min medicinska licens i klass 3, främst på grund av att jag fick ordinerat ett antidepressivt medel, vilket jag ordinerades i februari 2015 som en off-labelbehandling för ADD, jag tog aldrig ett enda piller eftersom biverkningarna skrämde mig, också jag är inte deprimerad så det var lite av att sätta. Det fanns komplikationer på grund av att jag har fått lite rådgivning för alkoholism på college. I verkligheten gjorde jag några misstag på college och drick inte ansvarsfullt vid några olika tillfällen, jag har aldrig varit en vanlig drinkare. Det var kanske den nya miljön och det faktum att jag inte hade någon erfarenhet av att dricka. Jag har aldrig arresterats, jag har inga DUI eller något av det där nonsens. Att ta emot dessa nyheter var väldigt svårt med tanke på kostnaden, tiden, ansträngningen och det faktum att jag inte ens tog någon av medicinerna.
För närvarande tar jag inga mediciner eller behandlas för några problem. Jobb går bra, jag upplever en rimlig nivå av uppfyllelse och till och med volontär ibland. Att få min pilots licens är ett viktigt mål för mig. Nyligen bestämde jag mig för att skära ner på att dricka, nu dricker jag nästan aldrig om det inte är med familj eller gamla vänner. Realistiskt som slutar att vara en eller två drycker mindre än en gång i veckan, skulle jag inte ha något emot att helt och hållet avstå.
Min primära fråga är: skulle det vara värt att återfå klass 3 medicinsk? Eller kommer jag att nekas en gång till nu? Om så är fallet finns det ytterligare åtgärder som jag kan vidta för att jag får denna licens?
Ta steg och gör dina läxor INNAN ansöker om din medicinska genom FAA MedXPress!
Jag föreslår att du diskuterar dina farhågor med en kvalificerad läkare inom luftfartsundersökningen eller på förhand, förutsatt att du är medlem, med AOPA juridiska och medicinska tjänster . AOPA har en utmärkt lista över resurser på hälsoförhållanden som kan påverka certifieringen .
Eftersom en eventuell rådsberättelse kan kvalificeras som behandling, överväg riktlinjer för alkohol och drogmissbruk . Notera frasen fullständigt avstående.
mental hälsa delen har en sida på ADD / ADHD . Sammanfattning utdrag är nedan.1. To be considered for medical certification, you should write to the FAA, stating that you have completed at least one full year of recovery with evidence of complete abstinence after being treated for drug or alcohol abuse. Although the Part 67 regulations require that there be a sustained period of abstinence of no less than the preceding two years, pilots may be considered for recertification as early as one year after successful treatment with appropriate documentation.
2. The FAA will require the following:
a. Your complete treatment records and discharge summaries.
b. An evaluation conducted by a professional who has had training in diagnosis and/or treatment of addictions. These professionals include substance abuse counselors, psychologists or psychiatrists, other physicians with training in addictive disorders, or members of the American Society of Addiction Medicine (ASAM). (A psychiatric and psychological evaluation may be required if the initial evaluation is inconclusive).
c. Evidence of successful completion of an inpatient or intensive outpatient program with a documented commitment to abstinence.
d. Participation in an acceptable aftercare program consisting of individual and group counseling sessions for at least 12 months.
e. Establishment of a monitoring system that includes a physician with expertise in substance abuse disorders, and
f. Additional monitoring reports from employers, family physicians, or others, as well as alcohol testing when indicated.
Because of the potential for significant underlying psychiatric or psychological problems and the side effects of medications, the FAA does not currently allow medical certification for a diagnosis of ADD/ADHD requiring the use of medication.
For medical certification consideration, you will need to have discontinued all psychoactive medications for at least the preceding 90 days. After being off the medications for 90 days, a neuropsychological evaluation should be conducted. The neuropsychological evaluation must also include the following three tests:
Trail Making Test Wisconsin Card Sorting Test Paced Auditory Serial Addition Test (PASAT) If the airman is an adult who has been prescribed one of the stimulant-type drugs for ADD, but has not been diagnosed with the disorder, the medications will have to be discontinued for three days before undergoing the neuropsychological evaluation noted above.
Eftersom du kan ha en behandlingshistoria med antidepressiva medel på grund av tidigare recept, mental hälsa avsnittet har en sida på specialutgivning för depression med användning av antidepressiva medel . Sammanfattning utdrag är nedan med betoning på originalet.
Effective April 5, 2010, the FAA began considering individuals for special issuance medical certification who are being treated for depression with one of four specific antidepressant medications. All classes of medical certification will be considered, but individuals who are granted a special-issuance medical certificate under this policy may take only one type of antidepressant medication limited to the following four medications: Fluoxetine (Prozac), Sertraline (Zoloft), Citalopram (Celexa), or Escitalopram (Lexapro). All these medications are SSRIs, antidepressants that help restore the balance of serotonin, a naturally occurring chemical substance found in the brain.
Increasingly accepted and prevalently used, these four antidepressants may be used safely in appropriate cases with proper oversight and have fewer side effects than previous generations of antidepressants. While the focus of this policy statement is on individuals being treated for depression, the FAA realizes that these four medications may be used to treat conditions other than depression. It should be noted, therefore, that, in all instances, the FAA will continue to consider applicants and make determinations on a case-by-case basis under the special-issuance process just as it always has.
…
No regulatory changes are being made under this policy. Further, the FAA continues to believe that applicants requiring use of multiple antidepressant medications or use of any other psychotropic medication in conjunction with any one of the four specified in this policy will not meet the criteria set forth under this policy. The use of psychotropic medication continues to be disqualifying under the medical standards and special-issuance certification will be granted only after thorough analysis of each individual case presented and only when appropriate conditions and limitations are in place so that the applicant may safely be permitted to operate an aircraft. It should be noted that as new information becomes available and recommendations from the medical community change it may be necessary for the FAA to again revise its policy.
Läs andra frågor om taggar flight-training faa-regulations medical Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna