Jag har ett sällsynt medicinskt tillstånd. Jag kan stå och gå bra, men det är exakt omfattningen av fysiska rörelser jag kan göra. Jag kan inte sitta länge eller bära någonting tyngre än min smartphone utan att förvärra mitt tillstånd (smärta).
Jag råkar vara en japansk medborgare som bor nära San Francisco med ett F-1-visum nu. Jag skulle vilja gå tillbaka till Tokyo någon gång snart. Jag har faktiskt gjort ett non-stopflyg från San Francisco till Tokyo (Narita) innan med detta villkor. Jag reste med min flickvän då, som hjälpte mig med bagage, säkerhet, måltider i flygning, förklara mitt skick till besättningen, underhålla mig i 11 timmar och så vidare. Jag stod mest på planet, förutom de 30 minuter under start och landning.
Nu planerar jag att göra allt här själv denna gång. Hur ska jag planera detta? I synnerhet:
(Jag föredrar flygresor eftersom jag har en bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig.)
Flygplatser är relativt enkla. På SFO-flygplatsen täcker amerikanerna med funktionshinder och flygtrafiklagen dig så att du kan begära rullstolsservice. Det är bäst att ringa framåt och också ha en läkarens anteckning. Denna anteckning bör bara nämna att du behöver hjälp till porten och inte nämna i flygningen. Och 99% om du inte behöver en anteckning alls för att begära rullstols service. Du kan antingen ha rullstolsföraren bära din väska och hjälpa dig genom säkerhet, eller du kan kontrollera allt i och bara bära ditt pass och ombordstigningspass. Tänk alltid på din rullstolsförare.
Den svåra saken är i flygning. Jag tror inte att du kan begära att du står som ett medicinskt boende. Flygbolaget skulle vara oroligt att du i turbulens skulle behöva sitta med säkerhetsbälte och de vill inte ta ansvar om du är skadad (antingen skadad eller skadad på grund av ditt tillstånd). Och i styrning (ekonomi) föredrar kabinpersonalen kunderna att sitta så att de inte kvarnar runt badrummen eller krogarna.
En läkares anteckning som säger att du inte kan sitta under varaktigheten kan faktiskt få dig att nekas ombordstigning, eftersom det kan tolkas som ett orimligt boende. Du kan få en funktionshinder advokat att förespråkas annars men det kan vara svårt. Domstolar tenderar att skjuta upp till flygbolagen och till pilots uppfattning om vad som är säkert.
Så .. för inflight-delen kanske du inte vill begära ett boende men också försöka flyga företag eller första klass, där kabinbarn tenderar att vara mer villiga att tillgodose passagerarnas behov. Till exempel, första och business class kabinpersonal hjälper dig att sätta ditt kabinbagage i en övre bagagehylla, vilket är något som ekonomiklass skötare i allt högre grad lurar för att hjälpa dig att göra.
På Narita flygplats finns det en del personal som kan hjälpa till med ditt bagage. De är vana vid att se människor i rullstolar men en läkares anteckning bör hjälpa.
To recap:
At ticketing, it's strongly recommend you buy business class or higher.
Before leaving: it's strongly recommend you send anything heavy by separate air mail or package delivery
3 days before leaving: It's best to call the airline and ask for wheelchair service in the terminals
1 day before leaving: It's best to call to confirm wheelchair service. The wheelchair service isn't necessarily to sit in the wheelchair and get pushed, they can just carry your cabin luggage and you can walk. It also helps signal to TSA that you need special handling.
On the day at SFO: I recommend hiring a limo driver who will not only drive you to SFO but walk you to the check-in counter or special services counter with your luggage. Special services can then check you in. There, you will meet your wheelchair attendant.
TSA: The wheelchair attendant can help you through TSA with your hand luggage. Unfortunately, as a Japanese national on an F1 visa you aren't eligible for TSA Pre-check or Global Entry, but you can use Clear which SFO has.
Gate: The wheelchair attendant will take you to the gate where you are passed onto the gate agent. If you want to board the plane last (to maximize standing time) be sure to tell the gate agent. You can also tell them if you need help in the gateway or on board
Flight: I'd be hesitant to tell the cabin attendant of special needs if you're flying in economy -- until the plane takes off. Even then, a minimal "My doctor says I need to stand as much as possible on this flight." But be prepared for a hassle if you're not in business/first.
At Narita: there should also be a wheelchair assistant waiting for you. The wheelchair attendant will take you through immigration and customs but their responsibility ends at the arrival hall. So I would arrange for friends to meet you.
Not 1: Varje flygbolag som flyger till USA måste ha en invaliditet Klagomålningsansvarig . Du ska titta upp flygbolagets CRO före tid och få den på din telefon. Om du stöter på problem vid räknaren eller grinden, ring CRO istället för att fråga en handledare. Ombord har piloten absolut befogenhet så att dina alternativ är mer begränsade.
Anm. 2: Även om du inte absolut behöver använda en käpp (eller kryckor, stag eller annan hjälpanordning) kan det vara användbart att bära eller använda dem ändå för att synligt kunna signalera att du inte kan -bodied passagerare. En av mina döva vänner har till exempel ett hörapparat som inte har några batterier i det (som han är sten döv) men det är användbart att ha på sig för att visa att han är riktigt döv.
Anmärkning 3: Om det inte är klart, kan det vara dyrt att resa med kronisk sjukdom eller handikapp - eller för att uttrycka det på annat sätt, att resa med kronisk sjukdom eller handikapp är mycket lättare om du är rik nog att ha råd med den övre klass bekvämligheter och undvika de problem som drabbas av ekonomisk-passagerare.
Läs andra frågor om taggar usa japan air-travel accessibility pacific-ocean Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna