Vår exakt definieras luftrumsgränserna?

Gränserna definieras mer exakt än vad diagrammet kan visa. Det du ser på diagrammet är en visuell representation av texten som publiceras i JO 7400.9Z (eller den senaste versionen av det):

AWP AZ C Tucson, Davis-Monthan AFB, AZ
Tucson, Davis-Monthan AFB, AZ (lat. 32°09'59"N., long. 110°52'59"W.)
Tucson International Airport, AZ (lat. 32°06'58"N., long. 110°56'28"W.)

That airspace extending upward from the surface to and including 6,600 feet MSL within a 5-mile radius of the Davis-Monthan AFB to the points where the 5-mile arc joins a 5-mile arc from the Tucson International Airport, AZ, Class C airspace area, and that airspace extending upward from 4,200 feet MSL to 6,600 feet MSL within a 10-mile radius of Davis-Monthan AFB to the points where the 10-mile arc joins a 10-mile arc from the Tucson International Airport Class C airspace area.

Så i teorin, om du är 5 miles och 1 fot från den lat / långa punkten, så är du utanför klass C: s inre område. Men diagrammet måste visa den informationen på ett sätt som är användbart för praktiska ändamål, vilket innebär att det måste finnas en synlig linje på diagrammet och den linjen har tjocklek. Det ser ut som om luftrummets gränslinjer på diagrammet är ungefär 0,25 nm eller cirka 1500 ft tjockt, och jag har ingen aning om gränsen som verkligen ligger på den. Du måste helt enkelt betrakta det som en "felmarginal" i detta fall och planera därefter. Om du är i tvivel, kontakta definitivt ATC.

För att komma i trubbel, är 1500ft förmodligen för nära för komfort för ett bemannat flygplan, och ATC reagerar på vad de ser på deras radar, inte vad du ser på din GPS. Det är en intressant aspekt av denna fråga som du kan förmodligen vara mer exakt med en UAV än ett bemannat flygplan, och 1500ft kan tyckas som mer än tillräckligt med buffert för dig. Men igen, om du har några tvivel eller frågor skulle jag fråga ATC direkt.

Luftrummet definieras av en skriftlig publikation. Högst troligt för detta Davis Monthan Class C-luftrum är definitionen baserad på 5 och 10 NMi-ringarna från den publicerade och undersökta referenspunkten för flygplatsen (detta kan exempelvis vara kontrolltornets plats) på flygplatsens huvudrekord. Till exempel kan du hitta en punkt här: DMA Airport Master Record Det finns uppgifter om undersökningsnoggrannhet, men jag tror inte att det verkligen är meningen med din fråga. Svaret är att så långt som FAA är bekymrad att 5 NMi-ring är luftrumsdefinitionen och din UAV är antingen i den eller inte. Det finns inte ett "grått område" av "typ av i det". Så den ena sidan av blocket är 4,95 NMi, och ligger i klass-C, medan den andra sidan är vid 5,02 utanför.