Vad är processen att bestrida en lokal FAA (FSDO) -policy som tycks motsätta sig deras vägledning?

7

Som titeln frågar, vad är den formella processen för att bestrida en lokal FSDO-policy som verkar strida mot en vägledning för FAR eller FSIMS (8900.1)?

Jag har redan skickat ett e-postmeddelande som bad dem ompröva, som inspektören granskade förfrågan hos sin främre chef och sa att de inte skulle ändra det (trots det jag tycker är tydlig vägledning tvärtom) .

Jag bad då om att policyn skulle granskas av den lokala FSDO-chefen som skulle kunna förändra den, som också sa att politiken inte skulle ändras.

Vad är nästa steg? Förhöj det till regionala / nationella? Jag kommer ihåg att läsa om en formell process där du gör en förfrågan, och om det blir nekad har du 30 dagar att be om att den ska höjas till nästa nivå, men jag vet inte var jag såg det.

    
uppsättning Lnafziger 14.09.2016 22:44

2 svar

3

FAA-hierarkin är din typiska regeringsbyråkrati - du kan eskalera dig igenom det som de flesta andra:

  • Lokal nivå
    Din kontaktpunkt för alla saker FAA kommer normalt att vara en lokal distriktskontor - för de flesta saker du skulle börja med Flight Standards District Office (FSDO) om du inte vet specifikt att din fråga faller i domänen till ett annat kontor (som flygplanscertifiering eller tillverkning).
    Om du inte kan lösa problemet med de lokala personerna på din FSDO kan du försöka flytta i sidled och kontakta någon från FAAs säkerhetsteam på FSDO (de kanske inte kan ändra någonting, men de kan kanske hjälpa till med att få du en bättre förklaring av varför saker tolkas som de är och ger dig en röst på insidan).

  • Regional nivå
    Varje distriktskontor finns i en region, och varje region har en regional administratör. Den regionala administratörens kontor skulle vara din nästa punkt av eskalering. Precis som hos distriktskontoren kontaktinformation finns på FAA: s webbplats , och om du kan övertyga det regionala administratörskontoret som distriktskontoret har gjort ett fel och deras tolkning är inkonsekvent med publicerad FAA-vägledning kan du eventuellt få den lokala tolkningen överträffad.

  • Nationell nivå
    Ditt nästa steg skulle vara det lämpliga kontoret för FAAs huvudkontor - för de flesta saker skulle det vara Aviation Safety Office (AVS) , och som minas påpekade vill du förmodligen utnyttja Konsistens och standardisering Initiativ som finns för att få lite standardisering till vad som traditionellt varit det inre skämt av "Det finns inget standard om flygstandarder!" - Om en lokal FSDO fungerar i motsats till publicerad vägledning i FSMIS eller ett rådgivande cirkulär kan dessa personer ställa dem rätt. Det finns separata nationella kontor som behandlar flyg och flygplatser, vilket också kan vara användbara kontakter om du har incidenter med de här avdelningarna.

  • Big Legal Hammer
    När allt annat misslyckas och du behöver en juridisk tolkning för att berätta för hela FAA "Detta är vad språket i 14CFR betyder, och så ska det tolkas." Din kontaktpunkt är Chefsrådets kontor .
    Dessa är de personer du kontaktar om du har en specifik fråga om hur du tolkar de FAR som du inte kan svara konkret från ett rådgivande cirkulär eller när du har motstridiga tolkningar från olika delar av FAA (duellering FSDO) som du kan " t lösa genom de andra kanalerna.
    En tolkning av advokatbyrån är bindande för hela FAA-organisationen, och när du klättrar upp stegen är det en ökande chans att de personer du pratar med kommer att involvera advokaterna på råds kontor.

I praktiken övergår regionalnivån ofta - särskilt med tanke på konsistens- och standardiseringsinitiativet på nationell nivå: Det är ofta effektivare att eskalera direkt till en grupp enbart belastad med att se till att de nationella standarderna tillämpas konsekvent .

När du klättrar på den byråkratiska stegen ökar chansen att någon som involverar FAA: s advokater för en slutlig juridisk tolkning ökar: En motiverad anställd som tycker att de har rätt kan hänskjuta ärendet till råds kontor och kopiera dig på begäran (eller du kan bli trött och göra samma sak).

När du har nått en tolkningspunkt från chefsrådets kontor har du klättrat så högt i byråkratin som möjligt - en ogynnsam tolkning av FAA-advokaterna kan bara utmanas genom att ta in egna advokater och hashing det i domstol.
Eftersom det amerikanska domstolssystemet har en lång etablerad övning av egenföretagarnas tolkning av egen förordningar är chansen att vinna ett sådant fall inte bra om inte byråns tolkning är helt orimlig eller ansökan kan bevisas "godtycklig och lustfull" baserad på andra liknande fall.

    
svaret ges 15.09.2016 04:59
3

Om du vill tvinga en policyändring, skriv direkt till FAA Chief Councel. Om CC skriver en åsikt som anpassar sig till din position så kan FSDO verkligen inte ha sin egen åsikt. Om CC emellertid inte håller med dig så sänker du dig om du inte vill ta det till domstol.

    
svaret ges 14.09.2016 23:09