Ror används vanligtvis för att upprätthålla en samordnad flygning. När banken på ena sidan för att starta en tur, skjuts roret vanligen mot den sidan. Jag antar att detta fortfarande gäller vid inverterad flygning: i normalflygning, om piloten bankar planen till höger, trycker den också på rätt pedal (för att motverka negativ yaw); i omvänd flygning, om piloten till höger kommer planet att vända sig till höger sett från marken, dvs vänster sett från piloten. Piloten ska tillämpa vänster roder för att hålla koordinerad flygning.
Om piloten vill göra en aileronrulle, vad är den allmänna åtgärden på roder, med tanke på att flygningen går snabbt från normalt till inverterat och tillbaka till normalt, och piloten vill inte initiera en tur?
Nyckeln till att flyga en bra roll är att hålla flygets näsa i väntan på lyftkravet när du flyger i knivkant eller inverterat flyg. Eftersom hiss och roder i knivkanten kommer att anta varandras funktion, behöver du roder såväl som hiss för riktning och pitchkontroll. Också, beroende på otillräckligt, krävs det att vissa roder håller sig i noll när man applicerar ailerons. Förfarandet är följande:
Svaret i alla tre fall är att roder används för att bibehålla stabiliteten i rullen. Ett litet roder vid rätt tidpunkt kan hjälpa till att hålla näsan uppe i en långsam rulle eller till och med en aileronrulle, eftersom planet roterar genom valsens sidovingar när tyngdkraften annars inte motverkas. Motröret (applicering av roder motsatt en bank) kan också hjälpa till att starta en "bred" rulle genom att sparka planet till en första yaw som motverkar planets tendens att omvandlas till den ursprungliga banken. Slutligen används först en hård vänster yaw och sedan en hård höger yaw att utföra en "sant" fatrulle där planet rullar i en cirkel som är ungefär vinkelrätt mot sin ursprungliga väg.
Som en aerobatisk pilot är det ganska enkelt. Flygplanet kommer att förlora hissen när du rullar igenom 90 och 270 grader - knivkantflygning. Självfallet kommer detta att leda till förlust av normal nivå flygplan. Så måste du kompensera för den tonhöjdsförlusten du börjar genom att lägga till den tonhöjd du kommer att förlora (beroende på hastighet och rullehastighet på flygplanet) när du börjar rullen. Hur mycket? Börja med ganska snabbt stigning ca 40 grader och justera därifrån varje gång du rullar tills du börjar och slutar i samma höjd. Roder? Om du rullar åt vänster, lägg långsamt till höger roder på 90 grader. Minska roret till noll vid 180 grader och tryck spaken försiktigt framåt till noll g s. Om du går negativ, minska trycket så att du svävar försiktigt 180 grader. Minska det framåtriktade trycket till neutral när du kommer igenom 270 grader och lägg samtidigt till vänster roder. Vid 270 grader fortsätter du att reducera vänster roder till neutral när du kommer till planflygning. När du först behärskar en vänster rulle, vänd du bara om roderförfarandet för en höger rulla. Var försiktig med planet eftersom detta borde ske med mycket liten stress på flygplanet ... om det gör det gör du det fel. Lär dig hur ett plan certifierat för aerobics innan du försöker på företaget A380.
Det finns två typer av rullande manövrar som används i aerobatisk tävling, en långsam rulle och en aileronrulle. Först den enkla, en aileronrulle. Höj bara näsan ovanför horisonten, använd ett litet roder i riktning av rullen, för att motverka ojämlikhet, håll i rullen. Du kan göra flera rullar, begränsningen är att du måste sluta när näsan har fallit ca 30 grader under horisonten. En nybörjare kan uppnå denna manövrering med minimal instruktion. Den långsamma rullen har inget att göra med rullehastigheten, ett flygplan med hög nivå kan sakta rulla eller aileronrulle vid 420 grader per sekund. Den långsamma valsen kräver lite samordning, eftersom planet rullar om sin längdaxel, tonhöjden förändras inte under manövrering, som tidigare nämnts används roder vid 90 och 270 grader, och framåt hiss vid inverterad, för att hålla planet på konstant stig och näsa som inte gungar åt vänster eller höger. Självklart borde ingen någonsin försöka lära sig aerobatics. Få en bra instruktör och ett bra flygplan.
Läs andra frågor om taggar aerobatics rudder Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna