How är Rolls-Royce-motorer annorlunda än andra? [stängd]

Ja, RR-motorer har vanligtvis 3 spolar medan GE och P & W har vanligtvis 2. Det finns flera designavvikelser. Kort:

3 spolar är enklare för den aerodynamiska konstruktionen. Till exempel kan kompressorbädden hända när kompressorns framsteg pumpar mer luft än baksidorna kan acceptera. På en 2-spoolmaskin är fram- och bakstegen alla på samma axel med samma hastighet. På en 3-spolmaskin finns dock främre och bakre faser på olika axlar. Så en axel kan påskynda eller sakta ner för att bättre matcha scenerna. För att lösa problemet måste 2 spolmaskiner normalt ha mer variabel geometri (t.ex. variabla statorvingar) än 3 spoolmaskiner.

2 spolar är enklare för den mekaniska konstruktionen. Varje spole behöver stödjas av lagren. Fler spolar betyder mer lager. Lager ska stödjas av ramar och fall. Fler lager innebär fler ramar (eller mer komplicerade ramar). Varje spole har kritiska hastigheter. Så många rotorer innebär fler möjliga kritiska hastighetsproblem.

Det finns ingen klar vinnare. 2 spolar är bättre för vissa saker men 3 spolar är bättre för den andra. Varje företag kommer att berätta att deras är "det bästa", men det handlar verkligen om att de är övergripande.

I heard that Rolls-Royce engines has 3 engine spools.

Enligt Rolls Royce

The Trent family's unique 3 shaft design makes every Trent engine shorter, stiffer, lighter and more FOD (Foreign Object Damage) resistant than its equivalent 2 shaft engine. This results in significantly less performance deterioration and delivers an additional fuel burn benefit of 1% through life.

(min betoning).

Implikationen är att ingen av Trent huvud konkurrenter använder en treaxel design.