När han flyttade amerikan från Chicago i går märkte jag att när kaptenen anlände gick han till check-in-skrivbordet och läste först en bildskärm på en dator där i en minut eller två och sedan tryckte han ut ett eller två siddokument från en punktmatrisskrivare vid skrivbordet. Sedan gjorde han i flera minuter noteringar på utskriften med en penna. Slutligen tryckte han ut ett mycket längre dokument, kanske fem eller sex sidor lång, fällde upp det och gick sedan ner i jetbroen tillsammans med FO som kom precis som han slutade med utskrifterna.
Kan en ATP, helst en ATP som flyger med amerikan, berätta vad exakt de två olika utskrifterna var och vilka noteringar han skulle ha gjort på den första?
Den pappersarbete han tittade på är avsändningsutgåvan. Detta pappersarbete kommer att ha
Det finns också förmodligen några saker jag glömmer för tillfället.
När kaptenen blir släppt är det första du måste göra, se till att det är för dig - rätt besättning namn och flygplan. Du kontrollerar flygledningen och ser till att den kommer att fungera (väder) och utvärdera det beställda bränslet. Du granskar destinationsvädret, se om ett alternativ behövs och se till att en lämplig var inlagd. Du kommer också att kontrollera avgångsvädret och se till att ett startalternativ är angivet om det behövs. Om pappersarbetet inte är rätt kallar du din avsändare, annars skriver du det och tar det ner till flygplanet.
Enhetssidan som kaptenen fick kan ha varit en avgång före avgång. Dessa är generellt tillgängliga via ACARS men kan skrivas ut vid behov vid en terminal. De kan också vara annan information, såsom fördröjningsprogram för marken eller markstoppinformation som påverkar flygningen.
Läs andra frågor om taggar flight-planning commercial-aviation commercial-operations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna