Do jag behöver återhämta säkerheten vid anslutning mellan flygningar i USA?

9

Jag reser LAS - > ATL -> JFK - > FRA. Jag flyger med samma flygbolag (Delta) och kommer därför bara att vara i sina terminaler (jag tror det) på var och en av de amerikanska flygplatserna.

Min fråga är om jag måste gå igenom säkerhetskontrollen även på JFK och ATL? Jag har mycket kort layover och rädd att missa flygningarna.

    
uppsättning 0x90 30.06.2017 06:49

3 svar

25

För anslutningar med samma flygbolag behöver du nästan aldrig återställa säkerhet - och säkert med Delta på de flygplatser du har listat behöver du inte. Delta fungerar från 2 terminaler på JFK (Terminal 2 och 4), men erbjuder en airside buss mellan dessa terminaler, så det finns ingen anledning att rensa säkerheten.

Det finns två stora undantag för detta. Den första är när du anländer från en internationell destination, i vilket fall måste du återklara säkerheten efter att ha gått genom invandring i din första ingångsresa. Detta är inte relevant för den resplan du har listat, men kan vara (till exempel) på returresa.

Det andra undantaget är om ditt flyg är ett codeshare-flyg med ett annat flygbolag. till exempel om ditt sista ben var ett Delta-flygnummer men faktiskt på Air France då skulle du behöva återklara säkerheten i JFK för att komma till terminalen som Air France flyger från. Men jag tror inte att Delta har några codeshares mellan JFK och FRA igen det här är förmodligen inte relevant här.

    
svaret ges 30.06.2017 06:58
3

Doc har förklarat Delta vid JFK ovan; Jag tar ATL. ATL är min hemflygplats (och jag har också ändrat flygplan här en eller två innan den var min hemflygplats). Alla terminaler här ligger bakom samma uppsättning säkerhetskontrollpunkter. För en inhemsk förändring, vilket är detta (LAS-ATL-JFK, det faktum att du slutligen fortsätter transatlantiska är irrelevant här) finns det definitivt ingen clearing säkerhet.

ATL är en stor flygplats (och du kan behöva överstiga en stor del av det, eftersom Delta fungerar av de flesta eller kanske alla terminaler) men det är lätt att navigera. Varje terminal är i huvudsak en lång hall. Det finns ett tåg som går under flygplatsen ("flygtåg") som förbinder alla terminaler; Stoppet ligger vid mitten av terminalen. Gates är numrerade som "A12", som ligger i terminal A. Verkligen är det enda tricket att terminalerna körs i ordningen T, A, B, C, D, E, F.

    
svaret ges 30.06.2017 15:33
0

Generellt , utlämnar ditt inrikesflyg till det inhemska sterila området, och du kan hoppa direkt på något annat inrikesflyg på något flygbolag. Flygbolagens inhemska terminaler är vanligtvis sammankopplade.

Inte alla flygplatser har sina hemterminaler sammankopplade (vanligtvis på grund av anläggningsbegränsningar, t ex Detroit). Förra gången jag var på Long Beach var det två "terminaler" i tillfälliga byggnader, var och en med sin egen TSA-säkerhetslinje. JetBlue dominerar flygplatsen, så även JetBlue thru-passagerare måste rensa.

Som choster observerar kommer flygplatser med mindre internationell handel sannolikt inte att ha en separat internationell terminal, deras internationella portar kommer i kontakt med inhemska grindar och inhemska till internationella överföringar är inte så dåliga. (problemet med det omvända är behovet av att rensa tullen, tullområden är vanligtvis inställda för att dumpa dig till icke-sterila områden.)

Vissa flygplatser med dedikerade internationella terminaler, har önskad anslutning eller buss mellan inhemska och internationella områden, så du behöver inte rensa igen. Även om den har en, kanske det inte fungerar för dig. Ta SFO: det är en hot mess . Den nya internationella terminalen staplas praktiskt taget ovanpå de inhemska terminalerna - ett kontaktdon med sterilt område är lätt . Men de hade inte byggt kontakterna senast 9/11 och stannade sedan efter det. De öppnade äntligen en sida 2009, som endast tjänar från inrikes terminal 3 till internationell G, inte omvänd på grund av tullar som går ut i det offentliga området . Och hushållet 3 ansluter inte till 1 och 2, och internationella G- och A-vingarna ansluter inte. Så det är svagt te som bara fungerar för ett flygbolag. ORD har liknande problem. LAX är nu bättre för vissa överföringar.

Till skillnad från SFO är separeringen ofta en enkel anläggningsbegränsning - Expansionsserier slutar ofta med terminalerna en bit från varandra. Det är inte som flygplatsledare tvingar sin mustasch att gå "Hur kan vi tvinga passagerare genom säkerhet två gånger, hahahaha!"

Och det är vad du gör mot JFK. De fattiga internationella terminalanslutningarna är en del av det större problemet med dåliga sterila anslutningar generellt bland de många terminalerna. Det är en orsak till att många rekommendera för att undvika överföring på JFK.

Det är bara en olycklig bieffekt av flera expansioner i de trafikerade flygplatserna, varav så många internationella flygningar fungerar.

    
svaret ges 30.06.2017 20:45