Bara undrar om ATC kan göra detta eller inte. Jag skulle också uppskatta inlägg om huruvida det är användbart eller en bra idé, och hur det ser ut i den verkliga världen.
De kan. Jag hämtar det ofta här i nordost eftersom luftrummet är ganska upptagen. Generellt sett lärde jag mig att flygningen följer alltid en bra idé. Det är ett användbart verktyg för dig i cockpiten och kan ge råd om snabb rörelse svårt att se flygplan såväl som de som kan närma sig för att komma över dig. I allmänhet bidrar det till att förbättra dina färdigheter och kan minska din arbetsbelastning i slutändan.
När det gäller vem du ska kontakta, kan det förändras. Jag hade den här frågan under min träning (frågade här) och du kan hitta svaret här. Om du avgår från ett kontrollerat område kan du ibland fråga tornet om att ställa upp det som de kanske eller inte kan göra. Flygplatskatalogen kommer att ha ett "tillvägagångssätt" och / eller "avgång" "frekvens anges för de flesta fält som i allmänhet vem du ringer. Om du befinner dig i fel område skickar de vanligtvis dig till höger kontrollenhet.
Ja, du kan begära VFR-flygning i klass E-luftrummet och 90% av tiden kommer du att flyga i klass E-luftrummet. Det finns inget ovanligt eller svårt med det; du begär helt enkelt flygning efter och ATC godkänner vanligtvis det om inte trafikstockningar, nödsituationer, etc förbrukar alla tillgängliga ATC-resurser för detta.
Ja, så vitt jag vet är hela USA: s luftrum täckt av ett centrum eller en annan. Det är de centra som tillhandahåller flygning efter. Till exempel på ett nyligen flygt från CYKZ (Toronto Buttonville) till KFRG (Farmingdale Republic på Long Island, NY) frågade jag CYKZ controller för flygning efter (på marken) och hon lämnade mig till Toronto Center. Jag begärde igen flygning efter och ansökan beviljades. Toronto Center lämnade mig till Buffalo Center, sedan till Rochester centrum, Binghamton Center, Wilkes Barre Center, Boston Center, New York Center och slutligen till KFRG Tower. Jag tror att om jag inte hämtade flygning med Toronto, kunde jag ha plockat upp det med någon av de andra ovan nämnda centra. I JFK-området har jag tagit upp flygning med New York-tillvägagångssättet (det finns olika frekvenser beroende på om du åker till öst eller inte). På ett nyligen tillvägagångssätt var NY-frekvensen mycket upptagen och jag hamnade i flygning efter Albany-tillvägagångssättet på väg till Montreal. Dessa regler gäller endast i USA. Kanadensiska regler är olika och jag försöker fortfarande att räkna ut dem.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control faa-regulations class-e-airspace Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna