Har ett fastvingat flygplan någonsin byggts som innehöll flera turbiner som driver en enda propellern?

LearAvia LearFan 2100 använde två separata PT-6B för att driva en enstaka propeller via en gemensam växellåda.

LeraFan2100iflygning(bild källa )

Om du vill veta varför sitt officiella första flygdatum är den 32 december 1980, läs här .

LearFan2100motorarrangemang(bild källa )

Detta motorarrangemang var LearFans eventuella ånger när FAA nekade det en riktig certifiering på grund av bekymmer att den enda växellådan utgjorde en enda punkt av fel.

Bra multicirkelhelikoptrar som Bell 430 eller Westland EH101 gör det hela tiden.

Jag minns inte några aktuella produktionsfasta flygplan med flera motorer för att driva en propeller, men den illamående LearAvia LearFan använde detta framdrivningsarrangemang, med hjälp av två PT-6-motorer för att driva en växellåda ansluten till en pusherplugg.

Ja, se Soloy's Dual-Pac -koncept.

Bildmedtillståndav Soloy

Den Soloy Pathfinder 21 drivs av Dual Pac PT6D-114A. Det är i grunden en utökad och omdesignad Cessna 208 med exakt vad du beskriver: två PT6-motorer som är inriktade på en propnav. Jag förstår att projektet inte har gått längre än den byggda prototypen.

Bildmedtillståndav Soloy

Dual-Pac testades också på en DeHaviland DHC3 Otter-plattform:

Bildmedtillståndav Soloy

Citat från Dual-Pac-sidan :

Soloy Dual Pac – Twin Engine reliability with single propeller symmetry. The Dual-Pac was designed, patented and Certified by Soloy to safely combine the output of two independently operating Pratt Whitney PT6D-114A engines for a single propeller output. The system was developed with extreme redundancy so that single engine operation is not only safe, but able to be done intentionally under certain conditions.

Ayres LM200 Loadmaster var ett liknande designkoncept, även om en ren plåtdesign med en annan kraftverk och i sista hand misslyckades av ekonomiska skäl.

Se även rotorcraft-applikationerna på P & WC PT6T Twin-Pac , som de som Carlo Felicione nämner.

Det finns det Armstrong Siddeley Double Mamba -motorn.

Det drivs Fairey Gannet

Det var inte en sann enda prop, utan snarare en kontravroterande prop (som förvånar mig).

Hittade några fler, några är enstaka kontrarotorerande, andra ...... multi-multi-motor?

Flygplan som drivs av Allison T40

Det finns ett exempel på twin turbinen på enstaka axel Allison T40 som driver ett enda propellerflygplan ... Republiken XF- 84H

Saken var uppenbarligen lika hög som Tu-95, på grund av att ha en prop som snurrade på supersoniska hastigheter på dess yttre kanter. Och proppen skapade en kontinuerlig synlig shockwave. Personligen är jag inte säker på om du skulle klassificera detta som ett flygplan eller mer av ett chock / awe-vapen.

Ett liknande begrepp antogs på en bombare som används av tyska Luftwaffe under andra världskriget. Bomben, som heter Heinkel 177 "Greif" var en fyra motor men hade bara två propeller eftersom ett par motorer var mekaniskt kopplade i var och en av de två nacellerna. Men mekanisk koppling av två motorer på en enda propeller avslöjade som en problemkälla (t ex överhettning inträffade ofta på bakmotorerna) och designen visade sig vara misslyckad. Detta förklarar förmodligen varför det inte har använts längre sedan dess.

Kamov Ka-26 (1969, 816 byggd) drivs av två 325 hk (239 kW) Vedeneyev M-14V-26 radiella kolvmotorer som är monterade i naceller i uteplats, förbundna med en tvärgående axel som driver koaxialen rotorer.

Enligt Wikipedia är de motsatta motorerna, trots att de är mer mottagliga än moderna turboshafts, relativt underhållsintensiva. Ka-26 är underpowered med sina två radiella motorer, speciellt när de används i växtförädlingsroll, där överskotts nyttolast är vanligt. Ingen annan helikopter finns i världen som löper med konstant 95% motorkraft för det mesta av flygregimen. Detta lämnar piloten med liten kraftreserv för nödsituationer. På grund av täta överbelastningar är sammankopplingsaxeln som förenar de två motorerna utsatta för brott och kräver frekvent inspektion.

OBS En redigering av frågan gör att detta svar inte svarar.