Hur ofta flyger piloter full?

16

AVweb reported: 2018.07.30 - A former pilot for Alaska Airlines was sentenced on Wednesday to a year and a day in federal prison, for flying two flights in 2014 with a blood alcohol level more than three times the legal limit.

Arnston flew from San Diego to Portland on June 20, 2014, and then from Portland to John Wayne Airport, in Orange County. After landing, Arnston was selected for random drug and alcohol testing by airline personnel. Two breathalyzer tests showed Arnston had a blood alcohol concentration of 0.135 percent and 0.142 percent. The federal limit is 0.04.

BoardingArea reports: 2018.09.02 Prosecutors allege he struggled with alcohol addiction over those two decades and routinely piloted commercial flights under the influence of alcohol.

Finns det någon offentliggjord statistik om hur många prover som testats eller på annat sätt blinkade för alkohol som misslyckades?

Hur ofta flyger piloter full?

Youtube 1
Youtube 2
Youtube 3
Fox Nyheter

    
uppsättning jwzumwalt 30.07.2018 22:53

2 svar

17

Det är sällsynt men det händer. Du kan söka NTSB-databasen här , frasen "positiv för alkohol" ger de bästa resultaten eftersom toxikologi är ganska vanligt vid en olycka, så många rapporter inkluderar "negativ för alkohol" gör "alkohol" ensam en dålig sökterm. Jag kunde hitta några exempel här , här , och här samt några fler rapportresultat.

enligt den här artikeln

... Of over 10,000 pilots randomly tested for alcohol in 2010, only 12 failed the test.

De citerar dock inte några källor.

Det här ser ut att det kan vara den ursprungliga studien och har lite annorlunda siffror men detta verkar omfatta alla "luftfartygsansatte" så att piloter, besättning, ATC och relaterade kan ha inkluderats.

Validity of Suspected Alcohol and Drug Violations in Aviation Employees

Results: During the 11-year study period, a total of 2,284 alcohol tests and 2,015 drug tests were performed under the reasonable-cause testing program. The PPV was 37.7% [95% confidence interval (CI), 35.7–39.7%] for suspected alcohol violations and 12.6% (95% CI, 11.2–14.1%) for suspected drug violations. Random testing revealed an overall prevalence of 0.09% (601/649,796) for alcohol violations and 0.6% (7,211/1,130,922) for drug violations. The LR+ was 653.6 (95% CI, 581.7–734.3) for suspected alcohol violations and 22.5 (95% CI, 19.6–25.7) for suspected drug violations.

FAA har också en intressant faktablad som du hittar här med några olyckor nummer från slutet av 80-talet och början av 90-talet samt piloterna BAC.

Det är värt att notera att reglerna har förändrats en rättvis bit under åren. Den nuvarande regleringen för detta är FAR 91.17 som etablerar en 8-timmars "flaska till gasreglage" tidsram såväl som högst 0,04 BAC.

§ 91.17 Alcohol or drugs.

(1) Within 8 hours after the consumption of any alcoholic beverage;

(2) While under the influence of alcohol;

(3) While using any drug that affects the person's faculties in any way contrary to safety; or

(4) While having an alcohol concentration of 0.04 or greater in a blood or breath specimen. Alcohol concentration means grams of alcohol per deciliter of blood or grams of alcohol per 210 liters of breath.

Om du tittar på ursprungliga ändringsförslaget skapar 91.17 det läser

Sec. 91.17 Liquor and drugs. (a) No person may act as a crewmember of a civil aircraft -

(1) Within 8 hours after the consumption of any alcoholic beverage;

(2) While under the influence of alcohol; or

(3) While using any drug that affects his or her faculties in any way contrary to safety.

Den viktiga skillnaden är att den inte upprättar en maximal BAC men lämnar den öppen för tolkningen av "under inflytande" som potentiellt lämnat plats för berusade piloter före det nuvarande verbiaget.

    
svaret ges 30.07.2018 23:29
2

Tack och lov händer det verkligen inte så mycket, de flesta flygbolag har processer på plats för att fånga dem med problem och det finns program tillgängliga. Detta beror på att dryck är känd som sjukdom och därför behandlas.

Vi har också sett villighet hos markpersonal att rapportera om något ovanligt beteende och det har varit flera fall där piloten har förhindrats att flyga.

Ett dricksproblem uppenbarar sig vanligen vid ovanligt beteende långt innan stumningen uppträder. Typiska pekare .. 1. Stipendelfrågor. 2. Dålig personlig hygien, slarvig klänning. 3. Bilen har många dents. 4. Räknar direkt till flygplan istället för att anmäla till avsändarkontoret (med förtjänst som ursäkt). 5. Addiction to mints. 6. Irrationellt utbrott / dåligt humör / humörsvängningar.

Varje i sig är inte en indikator men när några är närvarande är det dags att se djupare ut. Tråkigt att säga att det vanligtvis är de första officerarna som märker detta först och det är här en bra rapporteringskultur krävs för att de ska kunna prata.

En annan pekare är när någon lämnar ett större flygbolag till förmån för ett mindre flygbolag. Medan många piloter verkligen vill ha en förändring av takten, kommer en klok flottachef att ha ett ord med sin ex-arbetsgivare.

    
svaret ges 03.08.2018 03:05