What betyder det när höjdtal flyttas över HUD-skärmen?

Mest moderna militära flygplan HUD har två primära metoder för att visa hastighetsvektorn (eller flygvägvektorn) i förhållande till stigstegen.

Uncaged Mode

När HUD fungerar i oklippt läge, håller hastighetsvektorn fast mellan stigstegen och i stället raker stigstigen runt HUD. Det är viktigt att notera att trots att hastighetsvektorn förblir fast mellan stigstegen, kommer hastighetsvektorn alltid att peka i den momentana riktningen som flygplanet är på väg (dvs i förhållande till summan av alla krafter som verkar direkt på flygplanet). För att kompensera för hastighetsvektorns fasta position på stigstigen, slår hela stigstegen runt HUD för att indikera momentan hastighet. Jag har i allmänhet funnit att det här läget är mest användbart för landning, eftersom stigstegen skapar ett massivt mål för att fästa fältet, och det är mycket uppenbart om det finns någon tvärvindskomponent, eftersom stigstegen kommer att flyga ut när du rullar på final.

Caged Mode

I detta läge kommer stigstegen att förbli i ett fast läge och hastighetsvektorn kommer att flyga ut oberoende för att indikera momentan hastighet. Taktiskt sett är det i allmänhet det föredragna läget eftersom det är både mindre distraherande (den jätte stigningsstegen stöter inte överallt) och piloten har alltid en artificiell horisont som referens i HUD under manövrer. Under taktiska manövrer är det vanligt att hastighetsvektorn blir HUD begränsad, så att ha en stabil horisont för referens ökar väsentligt medvetenheten.

Den här videon

För din specifika fråga använder denna F16 HUD i uncaged mode. Varje HUD har visuella gränser (JHMCS motstår) och det finns uppenbara visuella gränser på HUD i den här videon. När piloten befaller strålen för att öka G-Load kan du se att stigstegen snabbt försvinner till höger på skärmen. Detta indikerar att flygplanet är i sväng med vänster hand och att stigstegen har blivit HUD begränsad. När G-lasten slappnar av kan du se stigstigen flyga tillbaka in i HUD-centrum. Piloten avslutar manöveren inverterad genom överbank genom vänster vändning.

Ytterligare kommentarer

Vid ytterligare granskning av videon visas piloten antingen ALOCs eller GLOCs halvvägs genom sin paussvängning på drygt 8 Gs. Denna video är en ganska skrämmande titt på realiteten av BFM-utbildning i militären. De startade sin träning på 16 000 ft och pilot flygplanets Auto-GCAS i videon gör en supersonisk återhämtning vid 660kts, något under 3000ft AGL! Vid den hastigheten kan utstötning leda till eventuell död eller permanent disfigurement, och marken är bara några sekunder från påverkan. Hans återhämtningshöjd ligger långt under säkerhetshöjden för BFM, och utan tvekan inom omedelbar utstötning (Det var en örnförare som slog ut på Mach 1+ under en liknande GLOC-episod när han vaknade på marken sekunder från döden. Hans utstötning var nästan dödade honom.)

pilot Auto-GCAS börjar återhämtning vid 55 grader näsa låg, 8 500 ft MSL vid 665 kts. Återhämtningen är en maximal prestanda 9 G pull och tar ungefär 7 sekunder, under vilken tid medan du återhämtar , förlorar flygplanet ytterligare 4,500ft. Tänk bara om flygplanet förlorade 4.500ft under en 9G-återhämtning, var påverkan med jorden väl under 10 sekunder om han inte återfick kontrollen över flygplanet.

UppdateratsvarbaseratpåF-16-specifikationer.

Denövrepilenvisarnospositionsvinkeln,iF-16ärdenbaseradpåGunCross(BoresightCross),vilketocksåindikerarfuselagereferenslinjen.

Denmellerstapilenvisarlägetför markör för flyväg (FPM, även känd som FPV) , det visar var flygplanet går. Det vertikala avståndet (vinkel) mellan båda symbolerna är angreppsvinkel .

Den nedre pilen är ett flyg-till-luft-attackläge som kallas en missildiamant. Fokusera inte på det.

FPM kan gå i sidled i korsvind och / eller med roderinmatning, eftersom planet skulle glida, skida eller flyga i sidled. Det är det horisontella avståndet (vinkel).

Tonvinkeln / linjerna skala -moves med FPM centrerad på den, såvida inte piloten vill att den ska centreras runt näsan. Den senare kallas caged -läget.

Skalans rotation visar bankvinkeln.

Nu när vi vet allt detta är ett direkt svar: planetens näsa i förhållande till var den gick var överallt, och det var också stigskalan.