Jag har en intercooler, men inget avfall. Manifoldtrycket kontrollerades inte vid start och gick till 50. Maximalt är 37! Om överhöjning inte existerar för att lättventilen öppnar, hur gick mätaren till 50 till och med? Det var på den nivån i 20-30 sekunder. Motorn ser ut att springa bra efteråt.
Finns det något som bör inspekteras eller görs?
Det här förmodar med största sannolikhet att en ring till Don Maxwell är den verkliga Mooney-experten, men jag skulle säkert kontrollera att en Mooney-expert kontrollerade motorn eller någon som känner sig vägen runt TSIO-360-GB. Minst en komprimeringstest och possible borescope check är i beställa .
Om du har tidig sort 231 i sin ursprungliga konfiguration har du en fast avfallspoort som kan vara över boosted vid start .
The engine also had a fixed wastegate in the exhaust system, meaning careful pilot technique was required to keep from over boosting the engine on takeoff. If the pilot inadvertently added full throttle for takeoff or a go-around, the engine would over boost, with only a mechanical pop-off valve in the induction system to save the engine from literally coming apart on the runway. Fixed wastegates also mean high turbocharger speeds (RPM) at altitude, which reduces turbocharger life
Jag vet inte mycket om mätaren själv men det kan motivera att du kontrollerar det för att det ska fungera korrekt.
Du kan också nå ut till kontinentala och fråga dem vad överskridningsgränsen är. Det finns chans att de har några data om det eller kan låta dig veta om en bra handlingssätt.
Avlastningsventilen kan ha misslyckats. Det är lämpligt att ha den motorn inspekterad eftersom den typen av överboost kan orsaka allvarlig detonering och skada motorn. Detta kan innebära en komplett rivning av motorn. Jag är inte en A & P på något sätt men jag tror att det är att de ska ge råd.
Eller du kan helt enkelt ha en dålig mångfaldig tryckmätare; har det inspekterat först det kan spara dig mycket pengar.
Kände du emot ytterligare symtom, dvs Engine körs verkligen vid en hög tonhöjd, eventuellt med att knacka med det?
VAD? 50 "i 20 sekunder ??? Det är nötter!
Det första samtalet ska vara till CMI.
Motorns användarmanual leder en användare att se Continental Service Bulletin M67-12 efter operationen i ett övertäckt överboost skick. Jag skulle säga att denna händelse kvalificerar!
Läs SB, ring CMI och sedan ring en motorbutik.
Jag skulle säga att du definitivt skulle ha inspekterat motorn. Jag hade en P337 skymaster med två av dessa TSIO-360s, även om minen hade automatisk manifoldtryckskontroll så att överboosting var mindre vanligt. Handboken sade att en inspektion var nödvändig för till och med en kort överboost på 4 tum om jag minns rätt.
Läs andra frågor om taggar piston-engine aircraft-maintenance turbocharged mooney-m20 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna