Pilotlicensprocessen i Europa verkar vara ganska, väl komplex ... Jag har hört talas om JAA , JAR-FCL och nu uppenbarligen EASA-licenser , även om EASA: s webbplats säger annars:
the Agency is not authorised to issue pilot licences and therefore there will not be any EASA pilot licence in the future
Dessutom kan enskilda länder utfärda egna licenser (eller åtminstone betyg) som kan inte vara giltig i andra länder.
Så är det något som en europeisk pilot (EASA)? Vad jag menar med det är en enda licens som tillåter en pilot att använda några europeiska registrerade flygplan i något europeiskt land, till exempel en brittisk pilot som flyger ett F-registrerat (franskt) flygplan i Tyskland?
Det finns en viss överlappning med detta fråga , men svaren där täcker inte den praktiska användningen av ett pilotprov i hela Europa på det sätt jag beskrivit.
EDIT: för att klargöra vissa kommentarer, med "Europe" menar jag EASA-medlemsländer (låt oss hålla det enkelt); och jag frågar om pilotlicenser i allmänhet oavsett vilken typ av flygning som helst. Om det finns någon skillnad i där är privata / kommersiella / ATP-licensinnehavare tillåtna att fungera i Europa som skulle vara intressant att veta.
Is there ... a single license that allows a pilot to operate any European registered aircraft in any European country,
Ja.
Enligt Storbritannien CAA En EASA Part-FCL-licens kan användas för att flyga alla EASA-flygplan i något EASA-medlemsland.
Jag har tolkat ditt "Europa" som "EASA-medlem" för att undvika otydlighet om Schweiz, Kroatien, Kalingrad, etc.
Most aircraft in Europe are EASA regardless of state of manufacture or registration.
The UK currently grants several levels of licence:
- UK National Private Pilot Licence (NPPL)
- UK Private Pilot Licence (PPL)
- EASA Part-FCL Light Aircraft Pilot Licence (LAPL)
- EASA Part-FCL Private Pilot Licence (PPL)
- EASA Part-FCL Commercial Pilot Licence (CPL)
- EASA Part-FCL Airline Transport Pilot Licence (ATPL)
lätta flygplanspilotillstånd (LAPL) tillåter fritidspiloter att flyga små flygplan i EU-länder och godkänns av EASA. Det genomförs för närvarande i medlemsstaterna och kommer gradvis att ersätta nationella licenser. Faktum är att nationella licenser upphör att existera inom en snar framtid, i Europa.
Licensen tillåter innehavaren att handla utan ersättning som befälhavare i icke-kommersiell verksamhet på enmotorig kolvflygplan eller TMG med en maximal certifierad startmassa på 2000 kg eller mindre och med högst tre passagerare
Det finns också varianter av denna licens för helikopterpiloter, ballonger och för segelplaner (LAPL (H), LAPL (B) och LAPL (S)).
Det är dock fortfarande en ny förordning som involverar flera olika nationella myndigheter och är ännu inte helt på plats. Så om du funderar på att få ett pilotcertifikat kan du välja att få LAPL i stället för ditt nationella privata pilotcertifikat. Däremot håller tidsfristerna för utfärdande av nationella licenser och för omställning av licenser till den europeiska standarden tillbaka.
Läs andra frågor om taggar airman-certification easa-regulations eu Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna