Nej. Anledningen till att det tog så länge för att denna rutt skulle dyka upp var att de ursprungliga Eurostar-tågen ( e300 / Class 373 ) inte stödja den nya europeiska standard in-cab signalering och automatiskt tågskydd system som används i Nederländerna; De flesta enheter stöder inte heller den 1,5 kV DC-överliggande elektrifiering som används på konventionella järnvägar. Men nu har de ersatt många av de äldre tågen med de nya tågen, som stöder båda dessa ( e320 / Class 374 tillsammans med de system som används i Tyskland, inte heller stöds av de ursprungliga tågen).
Tågen använder Hög hastighet 1 från St. Pancras, innan du går igenom kanaltunneln till LGV Nord , och divergerar sedan på HSL 1 mot Bryssel, ansluta sig till det konventionella järnvägsnätet strax söder om det till Antwerpen, där det ansluter till HSL 4 till den nederländska gränsen, där det fortsätter som HSL-Zuid till Rotterdam och Amsterdam (även om det måste använda de nederländska konventionella järnvägarna i omedelbar närhet av dessa två stationer). Det senaste av dessa linjer öppnade för passagerare under 2009.