Den här frågan visade att rotationsvingen är mindre effektiv än den fasta vingen, men svaren adresserar inte riktigt varför .
Varför är roterande flygeln mindre effektiva än deras fastvingade motsvarigheter?
Det verkar som om det viktigaste för effektiviteten är lift-to-drag-förhållandet, vilket gör detta förhållande mycket sämre i rotationsvingen? Förmodligen kan den använda samma flygplansform som fastvingningsflygplan, så jag kunde föreställa mig ett liknande lift-drag-förhållande.
Snabbt svar:
Mycket bra fråga. Lägre effektivitet är exakt samma sak som lägre lift-to-drag-förhållande.
Helikoptrar har mycket extra drag som fasta vingsplan inte har:
Komplexa interferensdrag från rotor / skropp etc. interaktion.
Vid framflyttning: högre inducerad dragning på grund av den skivformade lyftytan med ett mycket lägre bildförhållande än fasta vingar.
En del av den här skivan är ganska ineffektiv: den inre biten runt sopplattan har mycket låg linjär hastighet och bidrar inte effektivt till hissen, men gör det till dra.
De två faktorer som namnges av @Peter Kämpf spelar en roll.
Svansbränningsbränslet som nämns av @ Simon vid en annan fråga bidrar inte heller till bränsleeffektivitet.
Rotorn måste generera framåtriktad dragkraft såväl som vertikal dragkraft är inte så mycket en faktor i sig. Luta rotorn 10 grader framåt och hissen minskar endast med cos 10 = 1,5%, samtidigt som man genererar framåtriktningen av sin 10 = 17%
Läs andra frågor om taggar aerodynamics fixed-wing rotary-wing Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna