Vingmonterade jetmotorer möter den fria strömmen vid Mach nummer 1 eller högre, och de fungerar perfekt även för Mach-nummer under 1, även om de fria strömningsegenskaperna förändras mycket efter Mach 1.
Förvirra inte med "Varför kan inte jetmotorer arbeta med supersoniskt flöde?"
Flödesförhållandena är inte så olika, bara flödesreaktionen till ett hinder är. Genom formar intaget på lämpligt sätt hanteras supersoniskt flöde enkelt och chocker kommer att vara till hjälp för att retardera och komprimera flödet.
Men supersoniskt flöde kräver skarpa intagsläpp som drabbas av flödet i rätt vinkel, annars ökar dragningen snabbt till oacceptabla nivåer. Dessa skarpa läppar kommer att orsaka flödesskillnad i subsoniskt flöde när det träffas av flödet i en vinkel, så aerodynamiska tricks som bypass dörrar måste läggas till intaget för att hålla flödesvinklar vid intagslipparna i kontroll.
Observera att intaget kommer att säkerställa en flödeshastighet runt Mach 0.5 vid motorns kompressorytan, oavsett flyghastighet. Därför behöver motorn inte optimeras för supersonisk flygning. För att hålla sitt frontområde lågt och höghastighet på munstycket , det är bypass ratio ska vara låg. De enda problem som orsakas är ökad motorbränsleförbrukning och buller .
Läs andra frågor om taggar aerodynamics jet-engine shock-waves Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna