Vad är de svårigheter och faror som lågflygplanet står inför?

Mycket beror på hur lågt du är och vilket flygplan du flyger, men alla flygningar på låg nivå har vissa risker och svårigheter. Här är några, jag är säker på att det finns andra:

• Om flygplanet förlorar ström har du mycket mindre tid och avstånd tillgängligt för att genomföra en tvångslandning, och ditt val av landningsplatser blir mer begränsat.
• Du kan inte se så långt framåt så det är svårare att se efter hinder och lotsning kan också vara mer svårt under vissa omständigheter
• Du kan oavsiktligt bryta lagen om minsta säker flyghöjd eftersom terrängen ändras för snabbt, du ser inte ett hinder eller en stad förrän det är för sent osv.
• Det finns större risk för kollision med terräng eller hinder som radiotorn, särskilt om ditt flygplan är snabbt och du har mindre tid att reagera
• Sannolikheten för både termisk och mekanisk turbulens är högre vid låg flygning, vilket ökar riskerna för att kontrollen och kollisionen med terräng och hinder är försvagade.
• Om du scud-running i VMC är det hög risk att entering av IMC av misstag , vilket är extremt farligt. Till skillnad från titeln på den frågan har även instrumentlärd piloter en dålig säkerhetspost när de IMC oavsiktligt kommer in i IMC )
• Radio mottagning kan vara dålig
• ATC radar kanske inte kan se dig
• Din motor kanske inte fungerar mycket effektivt

Det är inte att säga att lågflygning alltid är en dålig idé, men jag tror att det kräver mer förberedelse, vakenhet och till och med lokal kunskap från piloten.

En del av detta beror på vad du flyger också, men som en rotorcraftpilot tenderar vi att flyga i lägre höjd än plan. Den främsta mördaren av helikopterpiloter är trådlåsningar. Tråd, även om de kan tyckas uppenbara när du är på marken, är nästan omöjliga att se från luften. De är oerhört svåra att se både eftersom bakgrunden är nu marken istället för himlen, och för att du är sannolikt att vara ganska långt borta (och om du inte är det, är det för sent för att göra något åt det. Det kommer antingen att slå det, eller inte). Du kommer också att få en hel del mekanisk turbulens, vilket betyder turbulens som orsakas av vinden som blåser mot saker på marken. Byggnader, till exempel, kommer att få luft att blåsa uppåt på ena sidan av byggnaden, och luft blåser nedåt på motsatt sida. Denna luftturbulens kan sträcka sig ganska långt upp från själva objektet. Detta gäller för byggnader, kullar, berg, etc. Vid ett plan kommer du också att få minskad prestanda (i de flesta fall) eftersom luften är tätare, och du får högre drag. Helikoptrar har motsatt effekt, där de blir effektivare med högre luftdensitet, så de kommer att flyga bättre nära marken och i låga höjder.