I Die Hard 2 tar terrorister över en flygplats ILS och landningsljus på en snöig natt (visuell landning är omöjlig) och börjar göra hot som i huvudsak håller planen gisslan.
Tornet skickar omgående inkomna flygningar till avledningsflygplatserna och "rack och stack" de som redan befinner sig i landningshållningsmönstren. De meddelar också piloterna vad som hände nämnde att efter krisen är över kommer de att börja landa planer i brådskande brådskande nödsituation och att radio kan gå död senare. Senare i filmen börjar flygplanen i luften faktiskt springa ur bränsle och man försöker faktiskt landa i dimma.
Vad är protokollet när du är pilot i den situationen? Växlar du bara till din alternativ när du har cirklat runt i 30 minuter ( "Slutligt reservbränsle" för kommersiella jets).
Tornkontrollörerna skulle ge råd om situationen och sannolikt instruera dem att återvända till frekvensen för tillvägagångssätt för att samordna sina nästa steg (förmodligen en landning på en alternativ flygplats).
Förmodligen skulle tornet fortfarande ha telefonkommunikation och kunna låta tillvägagångssättet veta att planen skulle komma tillbaka på grund av nödsituationen, annars skulle piloterna säkert informera tillvägagångsstyrare om vad som händer när de växlar tillbaka till den frekvensen .
Med inget svar från tornet är det vanliga att piloter gör det, återgå till frekvensen tillvägagångssätt för att ta reda på vad som händer. Piloterna kunde välja att försöka landa ändå, behandla flygplatsen som ett otågat fält (det här hände något känt på KDCA, för något annorlunda orsaker ), eller fortsätt till en alternativ flygplats.
Om vädret krävde en instrumentinriktning och ILS-radiosignalerna inte sänder skulle detta vara något piloterna kunde upptäcka ganska enkelt (på samma sätt om de stängdes av medan de flyttade tillvägagångssättet skulle det finnas indikationer i cockpiten att signalen försvann och pilot skulle genomföra förfarandet för misslyckad tillvägagångssätt), och de skulle gå vidare till en alternativ flygplats, som igen samordnade med tillvägagångssättet.
Oavsett vilken situation flygplanet skulle avleda till sina alternativa flygplatser långt innan de riskerade att rinna ut bränsle. De skulle meddela ATC om situationen och fortsätta till en alternativ flygplats. (Om det inte rensas av ATC för att fortsätta till en suppleant vid något tillfälle, kommer en sane pilot att förklara en nödsituation för lågt bränsle och fortsätta på sin akutmakt för att göra en säker landning någonstans .)
Så i grunden finns det några "konstnärliga friheter" som tas i Die Hard 2 i intresse för att göra det till en film du vill sitta igenom.
En film där en massa terrorister tar över en flygplats och ett flertal flygningar omdirigeras till alternativa flygplatser (mildt besvärande passagerarna) medan National Guard omger flygplatsen och behandlar terroristerna inte skulle sälja nästan lika många biljetter!
Som pilot i befäl, när du väl bestämmer din avsedda destination är otillgänglig av någon anledning , växlar du bara till ditt tidigare bestämda alternativ.
I filmen är vädret under VFR-minsta, så jag förväntar mig att piloterna helt enkelt växlar tillbaka till Centerfrekvens & begära omedelbar avledning till deras suppleant. Några kan hänga i en kort period, men jag är övertygad om att alla skulle lämna länge innan de fanns i någon fara.
Såsom noterades i frågan ( Slutligt reservbränsle ) finns det ingen större oro för att spilla bränsle.
På en sidnot har jag alltid ogillar den filmen - förutsättningen att piloter är så dumma går långt bortom "upphävande av otro".
Läs andra frågor om taggar emergency fuel airport Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna