I händelse av att alla motorer av ett kommersiellt flygplan saknas i mitten av luften och ingen sekundär backup eller generatorer som driver planet (planet är praktiskt taget kraftlöst och inga komposystem arbetar ombord) skulle ATC fortfarande kunna upptäcka flygplan med noggrannhet och om ja hur är det gjort? Finns det några villkor att det måste flyga i ett område som övervakas eller några grundläggande saker som måste fungera för ATC att upptäcka?
In an event of failure of all engines of a commercial aircraft in mid air ...
Det skulle vara en mycket sällsynt händelse. I de moderna fallen där detta har hänt inom ett ATC-område har det inte hindrat platsen för flygplanet så långt jag vet.
... and no secondary backup or generators powering the plane
Till och med ett flygplan med två motorer har en extra kraftenhet (APU) och en Ram-Air Turbine (RAT). Jag tror att de också vanligtvis har 10-15 minuter batteriffekt för kritiska system. Jag vet inte om någon flyglinje någonsin har förlorat alla generatorer annat än i fall där flygplanet förstördes under flygning (t ex PanAm 103).
would the ATC still be able to detect the aircraft with accuracy
Om flygplanets transponder och sekundärradar inte fungerar, skulle ATC förlita sig på primärradar, vilket är mindre exakt, särskilt för höjd. De skulle också be piloterna för sin position över VHF-radio och fråga andra flygplan i området för att hitta flygplanet.
Alla fyra motorerna flammade ut på grund av förtäring av vulkanisk aska.
Despite the crew "squawking" the emergency transponder setting of 7700, the aeroplane could not be located by Air Traffic Control on their radar screens.
Piloten kommunicerade med ATC över VHF-radio och startade sedan motorerna senare.
The engines had enough electrical power to restart because one generator and the onboard batteries were still operating
Denna 767 sprang ut ur bränsle i luften och alla motorer stannade.
The 767 was one of the first airliners to include an Electronic Flight Instrument System (EFIS), which operated on the electricity generated by the aircraft's jet engines. With both engines stopped, the system went dead, leaving only a few basic battery-powered emergency flight instruments.
Piloten kommunicerade med ATC Winnipeg och
First Officer Maurice Quintal began to calculate whether they could reach Winnipeg. He used the altitude from one of the mechanical backup instruments, while the distance traveled was supplied by the air traffic controllers in Winnipeg, measuring the distance the aircraft's echo moved on their radar screens.
Så ja, om flygplanet med alla motorer är ute i radar och ATC är uppmärksam kan de följa flygplanets plats.
Primärradar (sänd ut radiopuls och tolka reflektioner) designades för detta (upptäcka osamarbetande fiendeflygplan).
En mer fullständig förklaring av detta system finns på svar på den här frågan .
När alla motorer misslyckas, är säkerhetskopian en Ram Air Turbine som automatiskt distribueras och ger tillräckligt med ström för kritiska system, inklusive styrning av hantverk, radio och transponder. Att ha varje backup misslyckas är extremt osannolikt.
RAdio Detection and Ranging kräver inte aktivt deltagande från flygplanet, så ATC ser fortfarande det. ATC vet dock inte om planetens skick och kommer sannolikt inte att kunna kommunicera med dem.
Ganska mycket, om båten är tillverkad av metall och är relativt hög i luften, kommer ATC att se den. De flesta icke-metaller kommer också att dyka upp på radar, till exempel den här killen .
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control emergency Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna